[ALL] SWAP hamulców

[igi84]

vwir, normalnie tak jak się wywarza alusy, ale jest tam nawet jeszcze troszkę miejsca, tylko przy samych ramionach jest dosłownie miejsca na kartkę papieru, dlatego też będę myślał nad jakimś 1-2mm dystansem miedzy felgą a tarczą bo jednak troszkę ciasno lecz nie ociera faktem jest to iż wszędzie mówią że nie wejdzie a jednak zarówno stal ( ja mam zapas pełnowymiarowy) jak i alu nie trą Jakby haczyły ciężarki to miałem w planach klejenie cieńszych 2,5 gramowych w listku po 30g grubość 2mm a nie jak w standardzie po 60g grubość 4mm.

[bartek]

u mnie stal 15tka wchodzi na wcisk i ociera.
a na 312 z przodu i tak nie wejdzie.

[igi84]

bartek, no 312 wykluczam wstawiam 288 ze względu na nowe zimowe 15tki chodziło właśnie o tył. Specjalnie przymierzyłem stalową 15tke z zapasu i weszła bez problemu ori felga. fakt sprawdzałem też inną ori VW 15tke i nie weszła ze względu na mniejszą średnicę wewnątrz felgi zaznaczony na czerwono, ale alu śmiało podchodzi

[bartek]

288 też daje radę, lepsze to od badziewia FS III

[igi84]

No dokładnie w końcu zacznie się hamowanie a nie zwalnianie ;p

[kornat]

Po przejściu na inne heble warto przekodować ABS.

[remiq]

Zastanawiam się, czym różnią się w skuteczności hamulce z tarczą 280 i 288mm. Czy te 8mm robi taką robotę, czy jest inny (większy) tłoczek, większe klocki?

[kornat]

8mm na całym obwodzie + trochę większy klocek i mamy efekt. Głównie to widać po kilku hamowaniach z dużej prędkości gdzie większa tarcza i klocek lepiej odprowadzą ciepło przez co się nie zwichrują. 288mm też można zwichrować ale trudniej

[bartek]

280>288-- inny zacisk, taki jak przy 312tkach

[remiq]

inny zacisk, taki jak przy 312tkach

super, ale co z tego? Czym się różnią (oprócz zamocowania)?