[1L / 1M] Problemy przy odpalaniu / Nie odpala

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 23 lis 2012, 18:41

QKi pisze: wtedy mogłem sprawdzić jak kręci rozrusznik

Słabo kręci, nie pamiętam dokładnie, ale chyba paliwo jest podawane przy rozruchu od ponad 300obr, a rozrusznik nie osiąga tej wartości.

byrt · Post autor: **byrt** » 05 gru 2012, 21:10

Odczyt z 013 - 126, 135, 125, 127.
Sprawdzałem za pomocą Polskiego Vag. O to chodzi, jeśli mowa o grupie 13? jeśli tak to jak wyglądają odczyty? Wszystko ok?

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 05 gru 2012, 21:13

byrt, bardziej o takie coś chodzi: http://vaglog.rtnet.pl/mikim_105777.html

byrt · Post autor: **byrt** » 05 gru 2012, 21:14

szymekgd, orientujesz się jak to sprawdzić za pomocą polskiego vag 4.9?

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 05 gru 2012, 21:16

Nie używałem go, ale powinno być tak samo.

byrt · Post autor: **byrt** » 05 gru 2012, 21:22

Masz jakiś poradnik/instrukcję? Albo po prostu pokieruj pokrótce.

Post autor: **DzieX** » 05 gru 2012, 21:30

Ja mam vaga (vag com) jak coś.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 05 gru 2012, 21:30

Zgaduje: wchodzisz do grupy "silnik", wybierasz "pojedynczy odczyt" i wybierasz/logujesz grupę 013

byrt, skorzystaj z propozycji DzieX

byrt · Post autor: **byrt** » 05 gru 2012, 23:18

Udało mi się odczytać z VCDS, link

LOG

Dodam, że auto chodziło tak jak nie powinno mniej więcej do 20sek, później wcisnąłem lekko gaz i puściłem i chodziło już normalnie.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 06 gru 2012, 08:52

byrt, masz b.dobre korekcje, ale należy pamiętać, że nie oceniają one rzetelnie stanu wtrysków - w tym celu należy je wymontować i sprawdzić na maszynie.

Nie robiłeś innych niż 013 logów?

Zrób i wklej: na zimnym (po nocy) silnik/engine 007, 012, instrumenty/instruments (jeżeli masz sterownik) 003 oraz na rozgrzanym do 90st te same oprócz 012 i dodaj 001. Do tego przed odpaleniem weź miernik do ręki, ustaw Ohmy, zdejmij listwę/kapturki ze świec i sprawdź ich rezystancje - jeden kabelek na masę, drugi do główki świecy, następnie załóż kapturki, miernik na V, jeden kabelek na masę, drugi do listwy zasilającej świece, miernik na szybę i sprawdź czy po przekręceniu zapłonu pojawia się (jak długo)napięcie na świecach. Sprawdź też czy lepiej odpala po dwukrotnym grzaniu świec.