Seat Toledo 1L tdi vs Bmw e46 320d

Scyzor · Post autor: **Scyzor** » 26 lis 2011, 06:47

Dodam tylko że Toledo 1L według danych 1170kg. W dowodzie 1230kg, zalany i gotowy do jazdy.

migacz1981 · Post autor: **migacz1981** » 26 lis 2011, 19:39

A moje 1L waży 1030kg :-P

Kitaj · Post autor: **Kitaj** » 26 lis 2011, 19:47

Scyzor pisze:W dowodzie 1230kg

migacz1981 pisze:A moje 1L waży 1030kg

Może to zależy od tego kto i ile razy robił blacharke ? :mrgreen:

Nie mogłem sie powstrzymać :-P

migacz1981 · Post autor: **migacz1981** » 26 lis 2011, 20:30

Kitaj pisze:Scyzor napisał/a:
W dowodzie 1230kg

migacz1981 napisał/a:
A moje 1L waży 1030kg

Może to zależy od tego kto i ile razy robił blacharke ? Nie mogłem sie powstrzymać

Wagę auta sczytałem z dowodu rejestracyjnego co do mojej blachy to ja się twojej turbiny przepływki i cieknących drzwi nie czepiam :-D

Ja też nie mogłem się powstrzymać :-P

[ Dodano: 2011-11-26, 20:33 ]
Zapomniałem na śmierć czepić się jeszcze dwumasa :PPPPPP

Szymek08 · Post autor: **Szymek08** » 27 lis 2011, 13:54

Lepiej trzymać się tego że po prostu Tolki i ich silniki Diesla ładniej idą z dołu i tyle.

agamiarz · Post autor: **agamiarz** » 28 lis 2011, 20:28

A tak w ogóle to jeżeli chce się naprawdę konkretnie zapierniczać czy to przy ściganiu się z kimś czy po prostu przy ostrej jeździe to przy jakich obrotach najlepiej zmieniać bieg w naszych tolkach dieslach? (u mnie wersja 90KM)

marek_igor · Post autor: **marek_igor** » 28 lis 2011, 21:09

4 tys nie ma sensu przekraczać

Kitaj · Post autor: **Kitaj** » 28 lis 2011, 21:15

Najlepiej to zobaczyć wykresik z hamowni bo zapewne w każdej wersji mocy jest ona trochę innaczej rozłożona :-)

bartek · Post autor: **bartek** » 28 lis 2011, 21:17

migacz1981 pisze:Zapomniałem na śmierć czepić się jeszcze dwumasa

w AGRach nie ma 2masa :-P

Kitaj · Post autor: **Kitaj** » 28 lis 2011, 23:42

bartek pisze:w AGRach nie ma 2masa

Ja miałem ale już nie mam :mrgreen: