[1L/1M] Momenty "zasłabnięcia"

[szymekgd]

Najpierw podmienilem, potwierdzilem diagnoze i kupilem uzywke, moj od "nowosci" auta byl jakis kombinowany, wiec nie bylo sensu bawic sie w czyszczenie.

[Sony]

Kaktus/Michal, sprawdź wężyk idący od serwa do pompy vacum (chodzi mi o to kolanko) czy nie jest popękany.

A co to ma wspólnego z przyśpieszeniem etc. ? Raczej szczelny wężyk jest odpowiedzialny za lepsze wspomaganie hamowania

Kaktus/Michal, jak auto złapie zawiechę to daj mu w gaz i zobacz do jakiej prędkości się zbierze. Ciekawe czy będziesz miał moment, że max 120 załóżmy i więcej nie poleci.

Temat stary jak świat i przyczyn może być wiele.

1. Turbina
2. Zawór N75
3. Przepływomierz powietrza
4. Wężyki od podciśnienia

Ja bym w tej kolejności sprawdzał. Aczkolwiek najłatwiej Ci będzie wyczyścić zawór N75 i przepływomierz. Tylko z tym ostatnim wyjątkowo ostrożnie trzeba się obchodzić (ja chciałem być zbyt dokładny i wymieniałem sobie na nową przepływkę ).

Tematy odnośnie czyszczenia:
N75 viewtopic.php?t=2853
Przepływomierz viewtopic.php?t=2852

Powodzenia

[kornat]

A co to ma wspólnego z przyśpieszeniem etc. ? Raczej szczelny wężyk jest odpowiedzialny za lepsze wspomaganie hamowania

A zauważyłeś że z zaworka wychodzi wężyk który idzie do N75? Jeżeli jest on nieszczelny to traci ciśnienie i układ sterujący geometrią.

[Sony]

A zauważyłeś że z zaworka wychodzi wężyk który idzie do N75? Jeżeli jest on nieszczelny to traci ciśnienie i układ sterujący geometrią.

Nie zauważyłem czegoś takiego. No ale muszę zatem zerknąć

[kornat]

Nie zauważyłem czegoś takiego. No ale muszę zatem zerknąć

U mnie akurat to było przyczyną przeładowania
Co do rzeczy które wymieniłeś to również mogą być przyczyną ale dobrze wtedy wykonać logi.

[Kaktus/Michal]

Sony ja przepływke mam już załatwioną bo jakies 2-3 miechy temu wymienialem na nową Pierburga wiec pozostają wszystkie inne opcje nie chciałbym żeby to było turbo bo niestety ale jeżdżąc po naszych dziurawych drogach będzie trzeba troche zainwestować w zawieszenie wiec wolał bym póki co jej nie wymieniać:P no ale jak będzie trzeba...a nie wiecie jaki jest koszt kupna używki i czy jest ktoś na forum z Wrocka i zna jakis dobry zakład który sie tym zajmuje??

Pozdrawiam i dzięki za wszystkie podpowiedzi:)

[szymekgd]

Nie zauważyłem czegoś takiego. No ale muszę zatem zerknąć

U mnie akurat to było przyczyną przeładowania
Co do rzeczy które wymieniłeś to również mogą być przyczyną ale dobrze wtedy wykonać logi.

Kolanko wchodzace do wspom. hamowania potrafi sie luzowac, nalezy wtedy je wcisnac i po klopocie, w takim przypadku, jako, ze "ucieka" nam podcisnienie zaczynaja sie problemy z hamulcami i turbina potrafi tez przeladowac z prostego powodu: n75 nie ma mocy zmienic pozycji lopatek geometrii.

[Szymek08]

Koledzy mam taki problem, znaczy sie nie ja tylko kolega w Ibize 1.9 TDI AGR. Zakupił przedwczoraj Ibize i dziś pomagałem Mu wymienic Olej. wypilismy po browarku i mowi że ma taki problem - na pierwszych 3 biegach silnik wkreca sie do konca czyli jakies 4500obr/min natomiast na 4 i 5 biegu nie chce przekroczyć 3000 obr/min i na 4biegu ma wtedy 120km/h a na 5biegu 140km/h i to wszystko. Przeczyściłem przepływke bo to było pierwsze co przyszło mi do głowy. Niestety nic to nie dało. Macie moze pomysły co to moze być??? Z gory dziekuje za odpowiedź i przepraszam kolegę Sonego ze zakładałem nowy temat i musiał go do kosza przenosić. Ale to wszystko z pośpiechu. Jak ja to mowię odrobę w polu.

[szymekgd]

Sprawdz zaworek N75, przewody podcisnienia i szczelnosc dolotu, zlogowanie auta pomoze postawic diagnoze.

[Szymek08]

Dziekuję za odpowiedź