[1M] Problemy z TURBOsprężarką

plhkrga · Post autor: **plhkrga** » 22 lut 2010, 13:40

Przed wymianą turbo N75 działa bez zarzutu, jak zablokowało się turbo, to mogło uszkodzić zawór?

plhkrga · Post autor: **plhkrga** » 22 lut 2010, 13:44

N75 wytwarza podciśnienie z tego co wiem. Czy to podciśnienie powinno być w przewodach po zgaszeniu silnika?

Post autor: **gurszczak** » 22 lut 2010, 13:46

mogło coś sie do srodka dostać koszt nie duży a lepiej wymienić.

plhkrga · Post autor: **plhkrga** » 23 lut 2010, 09:40

No i mam przyczynę. Nowa turbina jest podciągnięta na maxa na sztandze. Paprok, który regenerował turbinkę nie ustawił jej odpowiednio i cały czas kierowniczki pracują w maksymalnym wychyleniu, dlatego przechodzi w tryb awaryjny. Skok sztangi powinien mieć ok. 20mm a u mnie ma 3mm! Jade do tego typa na regulację i dam Wam znać co i jak.

Post autor: **koti** » 23 lut 2010, 09:58

plhkrga pisze:Nowa turbina jest podciągnięta na maxa na sztandze

To gdzie Ty robiłeś tą regenerację? Jak ja robiłem turbo to przechodziła testy na jakimś urządzeniu. Po zamontowaniu była jazda testowa z podpiętym kompem aby sprawdzić jak działa.

plhkrga · Post autor: **plhkrga** » 23 lut 2010, 15:27

No chyba, że baran jeden zle poskładał kierowniczki... Ale to i tak powinno wyjsc podczas testu. Nie mialem jazdy testowej z kompem, bo sam montowalem turbine. Od razu po zamontowaniu jej pojawily sie problemy. Dzwonilem do goscia, a on na to, żebym wyjął turbinę i mu przywiózł!

motyka8 · Post autor: **motyka8** » 23 lut 2010, 16:38

Koledzy jak bez vaga sprawdzic n75 i przeplywka czy pracuje poprawnie, a sztanga od gruchy powinna chodzic ciezko czy lekko bo u mnie chodzi ciezko natomiast samo turbo chodzi lekko

plhkrga · Post autor: **plhkrga** » 24 lut 2010, 08:24

No, wymontowałem wczoraj turbo. Przyczyną przeładowania były zablokowane kierownice. To możliwe, że regenerowane turbo jest żle złożone? Mam na nie gwarancje. PO regeneracji od razu zaczął się problem z przeładowywaniem. Okazało się, że gruszka nie steruje łopatkami. Jest to więc błąd firmy, która regenerowała turbinę. Myślicie, że mogę obciążyć ich kosztami ponownego demontażu turbo? Mogę wystawić im fakturę...

Bodek · Post autor: **Bodek** » 24 lut 2010, 14:15

Miałem to samo. Powiedzą ci tak "W momencie montażu po regeneracji wszytko działało" i jak im udowodnisz? Niestety koszt nowej gruszki od 150-300 zł. Jak pech to pech.

friger · Post autor: **friger** » 27 lut 2010, 16:45

Witam, coś się stało z moim tadeuszem. Mianowicie ruszam z 1 biegu a on jedzie tak, że goły diesel by go wyprzedził. Gdy obroty zwiększą się już do jakiś 2,5 tys obr dostaje momentalnie takiego powera ze masakra, aż widać ze chce. I tak na każdym biegu. Na wolnych obrotach jak mu dołożę do oporo to czasem wkręci się do 3,5 tys obr i ani grama dalej. Odpuszczę mu kapkę i dołożę z powrotem to kreci się do końca.
Turbina dobrze ładuje bo na wymagane 2,4 bara tyle podaje, odczyt z vaga. Błędów żadnych nie ma, przepływkę podmienialiśmy z mechanikiem, też żadnego efektu... Autko do pewnych obrotów zachowuje się jak "tępe".

[ Dodano: 2010-02-27, 18:27 ]
mam pytanko jak zrobic by naprzyklad wrzucic wam logi z vaga?
tzn mam ten program kabel itp tylko jak to zgrac czy cos?