Logi z VAGa i prośba o diagnozę

[Sony]

Jeśli to nie będzie to co napisał kolega wyżej to obstawiam na gruszkę do regulacji (znaczy się jej cięgno).

[werni]

Przewód był ok, ale okazało się, że gruszka już przerdzewiała i nie jest szczelna. Do tego niestety VNT lekko się przycina. Także auto musi wejść na warsztat i potem będę logował.

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i pomoc

[werni]

Witam ponownie,

Auto jest po naprawach:

Nowa przepływka oryginalna Bosch (nr 0281002757)

Nowa (regenerowana) turbina

Jest dużo lepiej niż było, ale wydaje mi się że ciągle coś nie gra - turbo traci doładowanie od ok. 2800 obrotów. Czy to może być wina przepłwomierza albo filtra powietrza? Czy problem raczej w samej turbinie, albo jeszcze gdzie indziej leży? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie!

grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_45Sr6.html
grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_11lZix.html
grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_hGsIP.html

[Sony]

Turbo wstaje z lekkim opóźnieniem, ale po regeneracji ponoć często tak jest, choć nie wiem czy przy 110-tce. Z pewnością w ARL'ach tak było.

Generalnie to widać, że najpierw masz lekkie przeładowanie, a później przepływka Ci przycina. Gruszkę Ci nową, aby na pewno dobrze wyregulowali ?
Zawór N75 masz w pełni sprawny ?

[werni]

Gruszkę wyregulowali dobrze, N75 wymieniałem na nowy Pierburg rok temu, więc raczej jest sprawny.

Turbina była włożona 2 miesiące temu, zrobiłem wtedy logi jeszcze na starej przepływce i doradzono mi, żeby ją wymienić:

http://vaglog.pl/log-008_05kKb.html
http://vaglog.pl/log-011_eAXZXm.html

Teraz jest nówka, ale wielkiej poprawy chyba nie ma? Czy to możliwe, żeby przez 2 miesiące zabrudziła się VNT? Czy może ta nowa przepływka jakaś felerna? Nie mam już pomysłu.

[Sony]

Często przez źle wyregulowaną gruszkę turbina później wstaje. Gdzie gruszkę i przepływomierz kupowałeś ? Po wrzuceniu nowej przepływki Bosch zaleca wymianę filtra powietrza, wymieniałeś ?

Lekka poprawa na tej przepływce jest, ale bez szaleństwa. Wężyki podciśnienia masz wszystkie szczelne ?

Co do problemu, który u Ciebie występuje to dziwne objawy są. Przepływka nowa, N75 też, turbo po regeneracji - zostaje jeszcze chyba tylko map sensor do sprawdzenia Ja na Twoim miejscu wróciłbym tam, gdzie Ci regenerowali turbinę i powiedział, że coś jest nie halo - niech kombinują

[werni]

Przepływomierz kupiłem na tej aukcji:
http://allegro.pl/bosch-przeplywomierz- ... 76851.html
więc raczej w porządku, numer części też chyba dobry. Filtra powietrza nie wymieniłem bo miał 2 tys. przebiegu, ale może to błąd.. Zamówiłem nowy Mann i spróbuję podmienić, jeśli nie pomoże i tak się nie zmarnuje

Wężyki sprawdzałem już 3 razy, są na pewno szczelne, rok temu wymieniłem wszystkie na silikonowe.

Turbinę robiłem u mechanika z forum Leona, Vag-serwis w Ząbkach. Ponad 10 lat zajmuje się tymi silnikami, więc zakładam, że wie jak wyregulować gruszkę. Chyba zrobię tak jak mówisz, zwrócę się po prostu do niego. Spróbuję tylko najpierw z tym filtrem powietrza i podmienię N75 na N18, bo mam w domu nieużywany.

Zastanawiają mnie jeszcze 2 rzeczy:

Czy pojawienie się po 2 miesiącach od regeneracji przeładowania w dolnym zakresie obrotów świadczy o zasyfieniu zmiennej geometrii, czy niekoniecznie?

Czy niedoładowanie przy wyższych obrotach może być z winy samej turbiny, czy to raczej wina osprzętu jak N75, przepływka itd? Może to faktycznie coś z map sensorem, w sumie nie wiem czy ktoś kiedyś przy nim nie dłubał. Da się go sprawdzić Vagiem?

Przepraszam za tyle pytań, w miarę możliwości chciałbym sam się z problemem uporać jeśli nie da rady, zawożę auto do mechanika.

[Sony]

Przepływomierz wydaje się być OK, choć ja nie jestem zwolennikiem kupowania na allegro takich rzeczy - sporo podróbek jest. Numery się zgadzają.

Jak masz silikonowe wężyki to raczej bankowo szczelne będą Przeładowanie może być spowodowane zacinającymi się łopatkami czy też zaworem N75. Map sensor rzadko pada, ale też warto byłoby podmienić go z innego auta i zrobić logi. Nadal jednak nie odpowiedziałeś gdzie gruszkę kupowałeś ?

Map sensor możesz sprawdzić VAGiem jedynie na zasadzie porównania ciśnienia atmosferycznego z tym jakie wskazuje sam map sensor, w grupie nr 10 możesz to sprawdzić. Dopuszczalna tolerancja wynosi +/- 30mbar. Jeżeli będzie większa różnica to należy na biegu jałowym odpiąć map sensor od wtyczki i obserwować czy wartość w polu nr 3 spadnie na krótko do jakichś 400mbar i z powrotem wzrośnie do wartości z pola nr 2. Jak nie wzrośnie to map sensor do wymiany lub coś nie tak z wtyczką.

Bardziej mnie ta przepływka martwi u Ciebie, bo u siebie mam ten sam silnik i mam lepsze wartości niż Twoje. Przepływka ma to do siebie jednak, że jest uzależniona od N75, gruszki itp. pod względem wskazań.

[werni]

Kupiłem przez allegro, ale odebrałem osobiście - to całkiem spora hurtownia motoryzacyjna, więc ufam że nie sprzedają podróbek

Map sensor wygląda na to że jest sprawny, jak robiłem 19 marca loga 010 pokazywał 979-989 mbar, a ciśnienie tego dnia wynosiło +-986 hPa.

Gruszki nie kupowałem, była chyba od razu z tą regenerowaną turbiną. Wygląda na nową, nie ma na niej żadnej rdzy, wręcz błyszczy na srebrno ustawiał ją ten mechanik, co wymieniał turbo, krótko potem zlogowałem auto:
http://vaglog.pl/log-011_eAXZXm.html

Z tym przeładowaniem jest dziwna sprawa - jak robiłem logi na starej przepływce w marcu, to nie występowało (co widać powyżej), teraz nagle jest. Ciężko mi uwierzyć, żeby łopatki się zapiekły tak szybko, przejechałem 2 tys. kilometrów, z czego większość na trasie bez zamulania

Dziś wymienię filtr powietrza, podmienię N75 na N18 i postaram się zlogować auto, zobaczymy czy będzie jakaś poprawa. Wystarczy że zrobię logi grup 8 i 11, czy przydałyby się jeszcze inne? Dzięki!

[Sony]

Zrób logi grupy 003 z 008 i osobno 011 zarówno na 3 jak i 4 biegu. Masz jeszcze starą przepływkę ?

Pytanie co to za gruszka była z tym turbo, spotkałem się z opinią, że totalne chinole ciężko ustawić, bo mają zbyt mocną sprężynę.