Kąt wtrysku - jaka poprawna wartość?

[vwir]

Tak, normalne.

[klynna]

Poluzowujesz 3 śruby i przestawiasz koło:
Widać tam na obwodzie przy tych 3 śrubach otwory fasolkowe. W tych otworach śruba musi się przestawić. Prościej nie jestem w stanie napisać. Zakładasz klucz na centralną śrubę na powyższym rysunku i przestawiasz.

Na pracującym silniku to dało się ustawiać kąt w starszych TDIkach, gdzie kręciło się całą pompą wtryskową.
Swoją droga - jeśli masz śruby starego typu (z przewężeniem) to są one jednorazowe. Wykręć jedna i sprawdź. Nowsze już są wielorazowego użytku i na takie wymień (jeśli masz jednorazowego).

vwir, mam u siebie tak samo jak na wysłanym przez Ciebie zdjęciu. A więc:
1. Zmiana kąta - zrozumiałem tak, żeby ustawić koło w ten sposób by w jednym z 3 fasolkowych otworów była widoczna sruba, następnie mogę zmieniać kąt za pomocą dużej centralnej śruby.
Pytanie 2: czy dobrze zrozumiałem ?
2. Śruby 'jednorazowe'
Pytanie 2: chodzi o tą śrubę w otworze 'fasolkowym' ? Nie rozumiem tej części


Z góry dzięki

[vwir]

Wszystkie 3 śruby poluzowujesz. Dopiero wtedy kręcisz centralną śrubą. Nie patrz co było zaznaczone na tej fotce, to są znaki do ustawiania rozrządu. To była tylko fotka poglądowa.

[klynna]

A po ustawieniu kąta wtrysku nic już nie manewruje nastawnikiem ?

[vwir]

Zostaw nastawnik w spokoju.

[klynna]

Dzięki vwir za pomoc, udało się ustawić kąt na wartość 63-64 bodajże za 5tym razem.
M.in. miałem również wartość 46, zauważyłem że wtedy silniczek łagodniej pracuje 'tak miękko' - jakby lżej, lepiej silnik pracował ?
Co o tym sądzisz ?

[vwir]

Wcześniejszy kąt powoduje bardziej 'szorstką' pracę silnika, wtedy jest też nieco żwawszy. Opóźniony kąt powoduje bardziej miękką pracę, ale auto jest bardziej zmulone.

[lukasz86]

Witam,
Po wymianie rozrządu ustawiłem kąt wtrysku na 60-62. Będzie dobrze czy celować w okolice 50 ?? Kod silnika AGR.

[kornat]

Zostaw

[matix88]

Hej! potrzebuje sprawdzić kąt wtrysku dawkę i inne parametry bo wydaje mi się że jeden wtrysk może nie domagać już - na zimnym najczęściej, telepie mi budą na luzie, jak się doda gazu to wszystko jest ok przez jakiś czas a później znów na jałowym potrafi dotelepać
silnik 1.9 ASV+
powiedzcie mi jakie grupy odpowiadają za te parametry?
czy według tych filmików moge zrobić i zczytać sobie parametry? jakich wyników się spodziewać i które wyniki sa w normie a które nie bardzo?
https://www.youtube.com/watch?v=bAS0e8hwpHc
https://www.youtube.com/watch?v=Uv3oVr0N_7s
podpowiedzcie bede sprawdzał VAG COM 3.11