[1M] Przegub

[Kitaj]

To w końcu masz luz na przegubie czy chodzi cały przegub przykręcony do skrzyni? Przy takim luzie uszczelniacz skrzyni by ci nie wyrobił i lałby się olej

[Mikele]

Cały od strony skrzyni się rusza. Uszczelniacz juz zajechany i czesc oleju ucieklo. Tylko skoro skrzynia nie wykazuje objawów to może wystarczy uzupełnić olej, wymienić simeringi i łożyska i jeździć. Czy da się to zrobić bez ściągania skrzyni? Na autach kiepsko się znam wiec przymknijcie oko jeśli pisze głupoty

[klynna]

nadszedł czas na wymiane przegubów wewnętrznych (tych najczęściej stukających)
panowie powiedzcie mi
1 jakiej firmy sprawdzają się najlepiej
2 jaka cena orientacyjnie
3 czy jak wymieniam wewnętrzne to czy musze od razu wymienić zewnętrzne czy nie ma problemu zająć się tym pozniej
4 gdzie moge dostać te wewnętrzne bo patrzyłem na allegro i są same zew.
z góry dziekuje za zainteresowanie

Interesuje mnei odpowiedź na pytania:
2) - obecne ceny (może ktoś wymieniał nie dawno)
3)

Jakiś miesiąc temu jak regenerowałem felgi, to w lewym kole miałem mega syf za tarczą, smar, i nie wiem co tam się mogło jeszcze zmieszać. Przy większej prędkości, myślę, że od 120km/h mam nie miłe drgania na kierownicy. Jestem na 99% pewny, że to przegub wewnętrzny. Ważne jest powyższe, pytanie nr 3.

Wiecie może, czy na szarpakach, na stacji diagnostycznej wyjdzie objaw zużytych przegubów zewnętrznych i wewnętrznych ??

[vwir]

Jeśli smar był na feldze, tarczy, itp to poleciała osłona przegubu zewnętrznego, a nie wewnętrznego. Wewnętrzne to masz przy skrzyni. Jeśli poleciała osłona to padł przegub zewnętrzny (dostał się do niego piasek i inny syf). Co mają szarpaki do przegubów? Szarpaki sprawdzają luzy w zawieszeniu. Przeguby nie mają związku z zawieszeniem.

A ceny sprawdź na allegro. Przecież to trudne nie jest.

[klynna]

smaru nie było na tarczy ani na feldze, jest go bardzo dużo za tarczą ale to chyba bez znaczenia prawda ?
Niemal pewne, że przegub do wymiany

[vwir]

Ale zewnętrzny a nie wewnętrzny.

[klynna]

tak, tak.
A powiedz mi ostatnią rzecz, przegub zewnętrzny 'strzela', mogę jeszcze trochę poczekać z naprawą aż zacznę słyszeć ten dźwięk ?

[vwir]

Przegub potrafi strzelać, ale też szarpać, drgać, a nawet się zablokować i nie będziesz mógł skręcić kół. Wybór należy do Ciebie.

[el_pawłov]

Ja Ci radzę zmienić przegub jak "chrobocze" "strzela" itd na skręconych kołach, jak smar wyleciał to prędzej czy później też padnie, szkoda żeby Ci się w trasie rozleciał. Myślę że bez problemu sam to ogarniesz.

[klynna]

Jakiś miesiąc temu jak regenerowałem felgi, to w lewym kole miałem mega syf za tarczą, smar, i nie wiem co tam się mogło jeszcze zmieszać. Przy większej prędkości, myślę, że od 120km/h mam nie miłe drgania na kierownicy. Jestem na 99% pewny, że to przegub wewnętrzny. Ważne jest powyższe, pytanie nr 3.

Wiecie może, czy na szarpakach, na stacji diagnostycznej wyjdzie objaw zużytych przegubów zewnętrznych i wewnętrznych ??

W końcu przyszedł czas by zabrać się za tą usterkę - kolejny problem rozwiązałem. Pojechałem do wulkanizatora, zleciłem wyważyć koła i 3 z 4 kół były mocno nie wyważone.
Od razu oczywiście przetestowałem: rozpędziłem się do 160km/h kierownicę trzymałem w samych palcach i zero jakiegokolwiek drgania kierownicy, następnie hebel w podłoge - również brak drgań. Jestem mega zadowolony, za wyważenie zapłaciłem 40zł a różnica jest OGROMNA !

Jeżeli chodzi o smar, który miałem na feldze - cóż, na razie zostawiam ten wątek w spokoju, nie ma co być nadgorliwym w wymianach, mogę przypuszczać, że w nie dalekiej przyszłości przegub zacznie strzelać, i/albo będę czuł drgania na kierownicy.