Kiedy i jak studzić turbinę

[vwir]

A ja nie rozumiem teorii ze 'studzeniem turbiny', nigdy nie rozumiałem i jeśli mi ją ktoś wyjaśni to będę wdzięczny.

[irocket]

Teoretycznie o to chodzi, że po ostrej jeździe (wysokie obroty) wirnik się grzeje i jest mocno rozpędzony. Nie gasząc silnika pozwalamy na schłodzenie turbiny olejem, jeżeli zgasimy, to nagle brakuje ciśnienia oleju i łożyska w turbo mogą się zapiec (temperatura + obroty) . Tyle teorii, a jak to jest w praktyce, to nie wiadomo do końca. Ale imho jeżeli no jedziemy w trasie, dajemy w palnik, a później wjeżdżamy w miasto, to i tak turbina się ochłodzi bo więcej wtedy silnik pracuje na jałowym niż "jeździ"

[vwir]

No nie no bez przesady. Nie mówimy o przypadku, gdy deptasz na pełne obroty i wtedy nagle gasisz silnik. Wtedy oczywiście rozpędzona turbina przestanie mieć smarowanie. Wystarczy puścić nogę z gazu i już jej spadną obroty i można zgasić silnik.
Mówimy o tym, że niektórzy przed zgaszeniem auta siedza w nim na pracującym silniku i 'studzą turbinę'. Tej teorii nie rozumiem.

[Kitaj]

Mówimy o tym, że niektórzy przed zgaszeniem auta siedza w nim na pracującym silniku i 'studzą turbinę'. Tej teorii nie rozumiem.

Jak jedziesz np autostrada 140-160 albo tak jak ty ze spota 210 to po zjechaniu z takiej autostrady turbina potrzebuje 2-3 minut pracy żeby sie wystudzić nie wiem jak w benzynie ale w dieslu przy takim grzaniu temp spalin ma około 700-900 stopni a jak wiesz olej jest odporny mniej wiecej do 120 stopni, jeżeli zgasisz auto z taka gorąca turbiną to olej który zalega w łozyskach zwęgla się i powstają osady które niszcza powierzchnie łozyska i turbina zaczyna gwizdać i żreć olej

[vwir]

No i w 100% się z tym zgadzam. Wystarczy ostatnie kilkaset metrów czy ten kilometr dojechać spokojnie i tyle. No i tyczy się to tylko sytuacji, gdy naprawdę mocno pałowaliśmy auto. Ale nie mówimy o skrajnych sytuacjach, tylko o ludziach, którzy praktycznie po każdej jeździe siedzą w aucie i 'studzą turbinę'.
A tak swoją drogą - punkt dymienia olejów syntetycznych jest w okolicach 230 stopni, a nie 120. To jest właśnie temperatura, w której może się z niego zrobić osad.

[sprat]

Widze ze wywiazala sie dyskusja O to mi wlasnie chodzi z tym studzeniem - moj Tesciu piluje tego Kangura regularnie na dosc wysokie obroty i predkosci, a ze mieszka blisko dwupasmowki (praktycznie tuz obok) to zaraz po wjechaniu na parking go gasi, niezaleznie od tego jak szybko jechal

Ja tez nie mam na mysli siedzenia w aucie 2 minut po jezdzie po miescie. Mowie o palowaniu samochodu i braku studzenia potem

[Sony]

Panowie proponuję zakończyć dyskusję nie na temat. Tytuł tematu nie brzmi: "Kiedy i jak studzić turbinę"!

[remiq]

Temat wydzielony z dyskusji o zakupie oszczędnego auta.

[Roxon40]

Ooooo dobry temat. Mi też zawsze mówili studź turbinę bo to, tamto, itp........


Tym czasem jak widzę kilku ziomów z pracy jeżdżących TDI to wygląda tak. Kończy robotę, wsiada do auta i jedzie, nieraz nawet but i jedzie. I tak przez trzy lata jak z nimi pracuję żaden nie narzekał na turbo, a ja się z nim obchodzę jak z jajkiem i tak się zastanawiam po co ?? Oni się tym nie przejmują, pewnie nawet nie wiedzą o czymś takim jak studzenie i jeżdżą jak normalnym autem. Wsiada i jedzie i mu turbo cały czas działa.

[kornat]

Zamiast się kisić w aucie to pod koniec drogi lepiej kilka razy zredukować i hamować biegami. W tym czasie przez silnik i przez turbinę przeleci dużo chłodnego powietrza i zdąży schłodzić komorę spalania jak i turbinę.