Diesel czy benzyna (+gaz) ?

[vwir]

Wymiana dwumasy na jednomasę to koszt rzędu 600 (koszt części, nie wiem jak robocizna). Turbina to już zależy od tego co chcesz z nią robić, ale jeśli regeneracja to podobny koszt. Jeśli nowa to znacznie więcej (ponad 2k). Pompa to nawet przerobiona na bardziej wydajną to koszt sporo poniżej tysiąca. Więc ogólnie nie jest to jakiś kosmos. Minus diesla to fakt, że ciężko znaleźć zadbaną sztukę. Da się, ale nie jest łatwo. Plus jest taki, że nawet jeśli wysypią się wszystkie te 3 elementy, o których pisałem to je zrobisz i masz spokój na kolejne 200-300tys km. W tym silniku niespecjalnie ma się co więcej zepsuć.

Benzyna będzie mułowata i mało rozwojowa (nie podniesiesz mocy gdy zacznie jej brakować) ale łatwiej znaleźć zadbaną sztukę. Jeśli uważasz, że 1.6 Ci wystarczy to takiego bierz, aczkolwiek wiele osób pisze, że do tolka jednak 1.8 jest lepszym wyborem (szczególnie jeśli chcesz go gazować, bo różnica kosztu paliwa będzie znikoma).

[cichykoksik2207]

Masz rację,że 1.6 może być mułowaty,ale nie potrzebuję w tej chwili jakiegoś mocnego auta.
Uważam,że te 101KM powinno wystarczy do przemieszczania się z punktu A do punktu B.Posiadam jeszcze seata ibizę 6l z silnikiem 1.2 12V chyba 64KM i możecie wierzyć lub nie,ale nawet na trasie to auto ma moc by wyprzedzić jakiegoś dziadka Te 130-140 spokojnie wyciąga i więcej mi nie trzeba.
Zastanawiałem się też nad silnikiem 1.8,lecz według dobrego gazownika mógłby być problem z poprawną instalacją gazu.

[vwir]

Hmmm... Poczytaj w dziale technicznym ale jest mnóstwo posiadaczy zagazowanych 1.8 i są zadowoleni. To, że ten konkretny gazownik nie potrafi poprawnie zagazować tego silnika nie świadczy o tym, że się nie da.
Ja wiem jedno - miałem auto na gaz i kilka diesli i nigdy więcej LPG. Ale to już moja prywatna opinia.

[cichykoksik2207]

Nie,nie to nie tylko ten jeden jedyny gazownik tak twierdzi a to,że komuś chodzi auto na gazie nie oznacza,że wszystko jest dobrze.
Zagazować da się ten silnik-gorzej z jego prawidłową regulacją,ale nie o tym temat
Myślałem nad silnikiem 1.8,ale chyba ten 1.6 powinien wystarczyć

[leniarek]

Jeśli chodzi o opłacalność to samochód z instalacją LPG wydaje się wg mnie być najbardziej ekonomiczną opcją. Z pewnością nie poleciłbym czystej benzyny, różnica w spalaniu pomiędzy benzyną 1.6 a 1.8 i 1.8t jest znikoma, podobnie z gazem. Jeśli chodzi o awaryjność to zależy na jaką sztukę się trafi - mój mechanik twierdzi że silniki 1.6 i 2.0 są po prostu słabe i awaryjne, gazownik natomiast bardzo poleca silnik 1.8 i 1.8t. W praktyce znajomy jeździł audi a3 1.6 z gazem - spalanie gazu niższe o 1-1.5 litra niż w silniku 1.8t ale za to odczuwalna różnica w mocy no i awaryjność - był bardzo awaryjny. Jeden z moich braci jeździ audi a3 z silnikiem 1.8, drugi jeździ passatem 1.8t, obaj z gazem, niczego im nie brakuje i nic złego z silnikiem się nie dzieje.
Osobiście jestem szczęśliwym posiadaczem toledo 1.9 TDI 110KM - póki co (odpukać) jest bezawaryjny, jeśli chodzi o moc to porównywalnie z 1.8t. Podsumowując polecam silnik 1.8, 1.8t i oczywiście diesla

[cichykoksik2207]

Może warto jeszcze przemyśleć kupno auta z silnikiem 1.8
Ja natomiast uważam,że najmniej awaryjnym silnikiem jest silnik 1.6 8v i to niezależnie czy w seacie czy oplu,ale no niestety mocy brakuje itd

[vwir]

Co ma opel do seata? Każda jednostka każdej marki ma swoje bolączki i co to za różnica, jaka jest jej pojemność...

[cichykoksik2207]

Wyraziłem swoją opinię-wyraźnie napisałem,że według mnie najmniej awaryjnymi silnikami są silniki 1.6 8v niezależnie czy to w seacie czy oplu

[ Dodano: 2015-03-17, 22:02 ]

mój mechanik twierdzi że silniki 1.6 i 2.0 są po prostu słabe i awaryjne

O tym była mowa

[DzieX]

Pierwsze słyszę, żeby 1.8 się nie nadawał do gazu. Dodam że razem z 1.6 wychodziły awaryjne skrzynie.

[cichykoksik2207]

Tak,wiem o tych problemach ze skrzynią o czym pisałem w pierwszym poście.
Nie wiem natomiast czy wymiana nitów na śruby rozwiąże problem.