Bardzo przepraszam za odgrzebanie bardzo starego tematu, jednak nie chciałem otwierać nowego.
Mój problem polega na tym, że podczas wrzucenia biegu to drążek wraca do "pozycji neutralnej" i nie do końca wiemy jaki bieg mamy uruchomiony.

Czy ktoś mógłby doradzić gdzie szukać problemu?
W moim ...

Czy gdzieś można znaleźć programy podane w tym poście?

Wydaje mi się, że przez 80 km to silnik zdążył się rozgrzać.

Dzisiaj z ciekawości sprawdzałem kąt wtrysku.
Pokazał wysoką wartość: 71.

Czy to możliwe, że kąt się jakoś "sam" przestawił?

Czy można jeździć tak czy lepiej zmienić na poprawną wartość ?

Witam.
Mam pewien dylemat związany z pompą próżniową w moim Seacie. Mianowicie zauważyłem, że mam niektóre węzyki popękane. Tak więc poszedłem do sklepu zakupiłem przewody i uszkodzone przewody wymieniłem.

Jednak po wyłączeniu silnika słychać syczenie. Zakupiłem wakuometr i zmierzyłem ...

dzięki za pomoc. Dzisiaj zainstaluje i sprawdzę czy zainstalowanie tej wersji coś pomoże.

EDIT:
OK.
U mnie sprawa się wyjaśniła.
Na starym (niebieskim) kablu z programem VCDS nie działało na włączonym silniku.
Użyłem drugiego kabla kupionego z Viakena i ten kabel sie skomunikował. Na włączonym ...

Odłączyłem te rzeczy ponieważ z nimi też można się połączyć z VAGA. Pomyślałem, że któryś z tych elementów może psuć komunikacje - jakieś zwarcie na linii robić lub coś takiego.
Zakupiłem już kabel z VIAKENA i zobaczę czy się poprawi.
Na lapku mam Windows 10.

Dziwne jest to, że jak mam ...

Witaj.
Tak mam ustawione.
Odłączałem:
- radio
- moduł komfortu
- centralny zamek w drzwiach kierowcy

Coś jeszcze można odłączyć ?

Witam.
Od dłuższego czasu borykam się z problemem połączenia VAGa do Toledo 2, 99r, silnik AHF 110KM.
Mianowicie po przekręceniu kluczyka Vag łączy mi się ze sterownikiem silnika i mogę wejść w opcję. Gdy tylko odpalę silnik połączenie ze sterownikiem silnika zostaje zerwane i już nie mogę się ...

Jeśli nie masz manetki z tempomatem to nie masz tempomatu.
Aby go mieć musisz:
- kupić manetkę z tempomatem
- kupić wiązkę (przewody) do tempomatu
- podpinasz wiązkę do manetki i do odpowiednich pinów (w moim przypadku silnik AHF pod podszybiem)
- aktywować w VAG