Przekładnia kierownicza / maglownica

adrian2901 · Post autor: **adrian2901** » 23 paź 2012, 17:33

Witajcie.
Mianowicie, szlag trafił w końcu moją maglownice i zakupiłem używaną ale oryginalną i widać, że zalana była płynem zielonym. Ja mam wlany płyn czerwony i dodam, że stara przekładnia ta która się rozleciała była regenerowana bo jest wymalowana czarną farbą i ktoś przy montażu wlał czerowny. Co najlepsze korek od zbiorniczka mam zielony. Jutro o 9 rano jestem umówiony z mechanikiem na wymianę przekładni. I tu pytanie jaki olej do wspomagania wlać ? Zakupiłem 2, Febi 6162 mineralny zielony i Febi 8971 syntetyk czerwony. Który mam zastosować? Proszę o szybką odpowiedz bym do rana wiedział.

suhhar · Post autor: **suhhar** » 23 paź 2012, 20:23

u mojej kobiety w tolku jest zielony tak jak u mnie w polówce. Nie wiem czy czerwony nie byl w audi.

migacz1981 · Post autor: **migacz1981** » 23 paź 2012, 21:08

adrian2901, ma być zielony nawet w audi,bo może być przedwczesny koniec pompy wspomagania.Podsłuichiwałem kiedyś mechaników ;-)

Post autor: **vwir** » 23 paź 2012, 21:48

Ma być febi 6162. A jeśli nie masz pewności to jedź do ASO. Może nie będzie jakoś kosmicznie drogi.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 24 paź 2012, 07:59

Czerwone cos mialem kiedys w toyocie.

Post autor: **Sony** » 24 paź 2012, 10:03

Płyn do wspomagania wlewamy takiego koloru jaki ma nakrętka, w tym przypadku zielony. Ogółem Tolki wyłącznie zielony mają (1L i 1M). 5P nie wiem jaki

eko_zgonuś · Post autor: **eko_zgonuś** » 24 paź 2012, 10:50

migacz1981 pisze:ma być zielony nawet w audi,bo może być przedwczesny koniec pompy wspomagania

a nawet maglownicy. U mnie rozleciała się regenerowana po 13 miesiącach bo była zalana czerwonym dextronem 2.

adrian2901 pisze:Zakupiłem 2, Febi 6162 mineralny zielony i Febi 8971 syntetyk czerwony

oba się nie nadają. Febi 6162 ma być syntetyczny, a nie mineralny. Tak słyszałem ale proponuje zweryfikować. Wiem, że jak mi padła maglownica to szukałem sporo informacji i na koniec padło na syntetyczny 6162.

Docent · Post autor: **Docent** » 25 lis 2012, 10:51

Witam. Mam wyciek na przekladni kierowniczej po stronie kierowcy,prawdopodobnie uszczelniacz.Na przelomie 1,5-2.0 lat dolewalem plynu w sumie butelke 300do500ml (nie pamietam dokladnie).W serwisie seata stwierdzili koniecznosc usuniecia usterki tj.regeneracji albo wymiany na nowa przekladnie. Ktos regenerowal w Warszawie? Jakie doswiadczenia macie, ktory zaklad polecacie? Warto wziac zregenerowana czy regenerowac swoja?

Post autor: **DzieX** » 25 lis 2012, 13:21

Może nową http://allegro.pl/przekladnia-maglownic ... 88628.html ?

Pendzik · Post autor: **Pendzik** » 29 gru 2012, 17:15

Witam mam taką zagwozdkę. Przy ustawionych kołach do jazdy na wprost, gdy poruszam kierownicą w prawo i w lewo słychać takie pukanie, dodatkowo wyczuwalny jest luz jak złapię drążek od strony kierowcy. Gdy skręcę koła w prawo (np. jeden obrót kierownicy) lub w lewo i poruszam kierownicą luzu niema i nic nie puka. I tutaj nasuwa się pytanie, a nawet trzy: czy w Toledo II jest jakaś regulacja luzu maglownicy, czy waszym zdaniem czy to raczej maglownica czy luz na przegubie drążka od strony maglownicy i czy w waszych autach zauważyliście coś podobnego :?: