[1L / 1M] Problemy przy odpalaniu / Nie odpala

Szymek08 · Post autor: **Szymek08** » 14 mar 2012, 07:21

Sprawdź jaki masz kąt wtrysku Vagiem i ewentualnie jedź go poprawić

Radar · Post autor: **Radar** » 14 mar 2012, 16:51

kąt wtrysku to podstawa , u mnie działo się to samo a po ustawieniu palił na dotyk przy - 20

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 14 mar 2012, 16:57

Kolega trzyma auto w garazu, wiec pewnie to nie bedzie kat...

dialog1979 · Post autor: **dialog1979** » 15 mar 2012, 23:33

W jakiej zakładce VAGA sprawdzić kąt wtrysku?? Tak trzymam w garażu...

Post autor: **Sony** » 16 mar 2012, 01:11

dialog1979, aby sprawdzić kąt wtrysku musisz mieć rozgrzany silnik do 90 stopni najlepiej. Wchodzisz w: Engine / Measurements Settings (jakoś tak to się zwało, z pamięci piszę) / sprawdzasz grupę 000, a przyjrzeć się powinieneś pozycji nr 2 w tej grupie, ponieważ to właśnie kąt wtrysku jest.

Sprawdź i wpisz Nam tu pozycję 2 i 9, ew. samemu sobie sprawdź kąt wtrysku: http://vaglog.rtnet.pl/index.php?o=tdi_timing

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 16 mar 2012, 08:23

Sony pisze:jakoś tak to się zwało, z pamięci piszę

Log 000 w trybie Basic Setting i druga pozycja

Wrobel · Post autor: **Wrobel** » 28 mar 2012, 09:45

Po zrobieniu rozrządu i głowicy silnik mi zbyt głośno klekotał. Powiedziano mi że da się to zmienić przestawiając pompę (i że to nic nie zaszkodzi dla silnika tylko mogą być problemy z odpaleniem przy -20). Zdecydowałem się podjechać przestawić, bo denerwowała mnie taka twardsza praca silnika. Po przestawieniu jest odczuwalna zmiana w pracy silnika, chodzi tak bardziej 'miękko' i wydaje mi się że chodzi ciszej. ;-)

Tylko że teraz mam wątpliwości.
Po 1. Auto stoi w garażu, są dodatnie temperatury a z rana auto nie pali od strzału tylko tak jak by ma lekkie problemy (nie że nie można odpalić czy coś) - tak samo przy większości odpaleń.
Po 2. Czy to da się skorygować VAG'iem? Czy trzeba jednak pompę przestawić? (aktualnie jest przestawiona na 'opóźniony'.
Po 3. Czy takie zabiegi szkodzą silnikowi?

marek_igor · Post autor: **marek_igor** » 28 mar 2012, 09:54

Wrobel, przestawianie pompy to nie jest rozwiązanie...Wszystko ma być na swoim miejscu... niech ustawią kąt wtrysku, a jeśli stało się to po wymianie rozrządu, to miałbym obawy czy przy tym go nie przestawili a teraz próbują ustawić na swoje miejsce

Wrobel · Post autor: **Wrobel** » 28 mar 2012, 10:09

Kąt wtrysku był podobno dobrze ustawiony. Sprawdzał mi to inny mechanik, bo myślałem że kąt zły ustawili i dlatego słyszę jakieś dźwięki z silnika.
Gdy pojechałem aby sprawdzić ew. przestawić pompę powiedziano mi że to co ja słyszę to zapewne jakieś wyrównywanie się mieszanki, coś tam na wtryskiwaczach - że na jednym jest +60 a na reszcie na -. I to jest normalne, nie ma problemu do obaw. Jeżeli mi to przeszkadza to można spróbować skorygować przestawiając pompę - no i tak zrobili.

Ale co teraz począć? Wracać do poprzednich ustawień pompy i komputera - do tych dodatkowych dźwięków silnika? :-P

Kurczę, chce jak najlepiej dla tego silnika - włożyłem już sporo pieniędzy w jego stan a tu dalej jakieś problemy, ech :-/

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 28 mar 2012, 11:30

marek_igor, Wrobel, a powiedzcie mi czym ustawia sie kat wtrysku, przypadkiem nie pompa wtryskowa?? :-D

Wrobel, jaki masz kat w 000BS i gdzie jest to +60 na wtryskiwaczu, bo jezeli w grupie 013 to masz zasyfione lub wtryski do wymiany i to pewnie on/one stukaja, przeciez tam jest dopuszczalna korekta +/-2. Do tego sprawdz czy masz podpieta wtyczke wtrysku sterujacego oraz zawor n108 i n109 w pompie wtryskowej.