[1L/1M] Momenty "zasłabnięcia"

[Mrok]

Może i mieliście racje, jednak nie zdążyłem sprawdzić tego, a samochód sam rozwiązał problem.
Jade sobie jade, a tu nagle bziuuum, i turbo wróciło. W czym był problem pewnie dowiem się jak znów padnie na dobre.
Tymczasem pojawił się tylko nowy objaw. Niby moc mam, ale gdy dochodzi do 110-120 pojawia się dół i turbo się znów odłącza. Wystarczy go zgasić i odpalić na nowo i znów jest by przy 110-120 sie odłączyć.

Czy dobrze kojarze że wtedy silnik przechodzi w stan awaryjny a ponowne włączenie resetuje komputer? Jakie mogą być przyczyny?

[cash]

Tak silnik przechodzi wtedy w stan awaryjny i pewnie wywala błąd 17965. Wrzuć tu logi i pewnie szymekgd pięknie Ci je oceni A co do przyczyn pewnie zapieczone łopatki turbo Jeszcze można spróbować podmienić N75 z N18.

[skrzysieks]

Panowie mój zauważyłem się dzisiaj że powyżej 3200 obr silnik przestaje się wkręcać ;/ Silnik 1.9 TDI ALH. Tydzień temu było ok a teraz coś nie chce się wkręcać ;.

[cash]

i awaryjny łapie? Tak samo wrzucaj tu logi

[skrzysieks]

Jak wiedzieć że awaryjny łapie ? Nie mam Vag-a aby logi sprawdzić ;/

[cash]

Jeśli przestaje Ci wkręcać przy tych 3200obr i wtedy staje się mułem na każdych obrotach do momentu zgaszenia silnika.

[skrzysieks]

Dobra po zbliżeniu się do 3500 obr auto łapie tryb awaryjny.

PS. Możliwe że to może być przez wężyki podciśnienia? . Bo mam je strasznie zmęczone.

[regii.kr]

tak jest to możliwe

[PolishPower]

Witam koledzy,

Przejrzałem z grubsza ten temacik i niestety nie doszukałem się takich samych objawów, które występują w moim autku...

Więc naświetle z grubsza co się dzieje, otóż od pewnego czasu tolek traci moc, lecz nie zawsze się to dzieje. Czasami idzie jak głupi bez żadnych problemów, turbinka pracuje, a czasami łapie muła już od 2000obr/min nie zależnie od prędkości, mimo że gaz w podłodze. Jakiś czas temu miałem już przygode z turbo, którą oddałem do 'czyszczenia'(a czy coś takiego zostało zrobione, to nie mam pojęcia) co prawda wtedy autko odcinało powyżej 3000obr/min no i to 'czyszczenie' rozwiązało problem na jakiś czas. Od jakiś 2/3 miesięcy problem znów wystąpił, lecz teraz jest on inny a dokładnie tak jak pisałem wyżej, dodatkowo podczas utraty mocy zmienia się dzwięk pracy(?) chodzi o to że gdy staniemy na wyskokości zawiasów przednich drzwi słyszymy wyraźne buczenie, które wystepuje tylko i wyłącznie kiedy autko nie chce jechać. Dodatkowo wyczuwamy spaliny których nie czuć aż w takim stopniu nawet z tyłu za autem. (zapchany kolektor?)
EGR został wyczyszczony, gruszka od turbiny również, filtr powietrza czyszczony regularnie.

Co do tej gruszki przy turbo, otóż po zdjęciu jej postanowiłem ruszyć jeszcze z ciekawości kierownicą turbiny(nie wiem czy dobrze to nazwałem ale chodzi o wystająca część od turbiny 'bolec' na którą zakładany jest silownik 'dziurka' od gruszki ) i okazalo sie że ten 'bolec' w pewnym momencie się zacina, a dokladnie mówiąc słychać tak jakby zgrzyt mielonego piasku, czyli całościowy ruch w pionie jest w pewnym momencie ograniczony...
Aha... jeszcze odnośnie samej jazdy podczas braku mocy, gdy damy gaz w podłoge a obroty prawie że nie rosną, po odpuszczeniu tego gazu czujemy jakby auto przez momencik przyśpieszyło, jest to doslownie 1s może nawet nie.

A więc moje pytanie brzmi czy ktoś może zdiagnozować, opierając się na przedstawionej wyżej sytuacji, w czym może tkwić problem???

[szymekgd]

Stawiam, na zacinajace sie kierownice turbiny, "buczenie" przypadkiem nie dobiega z n75-mialem podobny odglos.