Logi z VAGa i prośba o diagnozę

rafi-rad111 · Post autor: **rafi-rad111** » 27 wrz 2015, 19:32

Post autor: **vwir** » 27 wrz 2015, 21:06

Nie wiem o czym w ogóle piszesz. Turbina ładuje bardzo ładnie, przy 1700 obr jest już zadane ciśnienie.

irocket · Post autor: **irocket** » 27 wrz 2015, 21:10

Diesel tak ma, że jak mu wciśniesz od małych obrotów, to najpierw nic, później nic, a następnie wgniata w fotel, tak od 1500-1800 rpm

Post autor: **vwir** » 27 wrz 2015, 22:00

Nie tyle diesel, ile każdy turbodoładowany silnik. Dopóki nie wytworzy tyle spalin, żeby napędzić turbinę, to nic się nie dzieje. A potem kop w plecy.

Post autor: **Sony** » 27 wrz 2015, 22:21

rafi-rad111, jakbym się już miał bardzo do czegoś przyczepić to jedynie do faktu, że przepływka w logu 008 przy 3k obrotów ma trochę małą wartość.
Co do "późnego" Twoim zdaniem wstawania to najpierw poczytaj o charakterystyce pracy silnika z turbodoładowaniem

rafi-rad111 · Post autor: **rafi-rad111** » 29 wrz 2015, 16:14

Witam.
Bardzo dziekuje za odpowiedzi i Pozdrawiam
Czyli tylko sie przyzwyczaic i jeździc.
Jesze raz dzieki i szerokości
Rafał.

organiser · Post autor: **organiser** » 15 paź 2015, 19:40

koledzy podpowiecie coś jeszcze? nadal mam problem ze słabym dołem

Post autor: **vwir** » 15 paź 2015, 23:24

Podmieniałeś zaworki? Zrobiłeś logi z podmienionymi?

organiser · Post autor: **organiser** » 16 paź 2015, 00:10

tak podmieniłem n75 z n18 a nawet z pompą vacuum, bez żadnej różnicy, przy vacumie miałem bardzo luźny króciec ,latał na boki, obstukałem młoteczkiem i obkleiłem poxipolem, już myślałem że to była przyczyna ale jednak nie, może vacum jest rypnięty i nie daje odpowiedniego podciśnienia? czy są dwa rodzaje tych pomp vacuum że jedna jest taka że można do niej podłączyć wężyk od paliwa i wąż do serwa i taka że tylko wąż do serwa?

log po naprawie króćca pompy vacuum
zrobiłem loga tylko już nie pamiętam czy na podpiętym vacuum czy n75,ale chyba na n75 bo by przeładował na podpietym vacuum przy takich obrotach

http://vaglog.pl/log_235999.html

miałem ostatnio taki błąd: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
czy np moje objawy mogły by być przez czujnik g71? u mnie siedzi on chyba przy IC
a może za mała dawka paliwa?

Post autor: **vwir** » 16 paź 2015, 10:00

Olej na razie to powolne wstawanie. Większym problemem jest przeładowanie, które masz w zasadzie w całym zakresie (powyżej 2-3 tys obrotów). Zrobiłeś logi z tymi podmienionymi zaworkami?