[ALL] Zawieszenie

[tony]

Zawieszenie w samochodzie jest istotnym elementem , decydującym o tym jak samochód będzie się prowadzić. To od niego zależy komfort jazdy , tłumienie nierówności , trzymanie się na zakrętach.


Tuning zawieszenia obejmuje trzy warianty zmian:
-Wymiana seryjnych sprężyn na krótsze.
-Wymiana seryjnych sprężyn i amortyzatorów.
-Wymiana seryjnego zawieszenia na zawieszenie gwintowane.

Wymiana seryjnych sprężyn na krótsze jest najprostsz± z modyfikacji tej części samochodu. Powoduje ona obniżenie prześwitu i zmianę (korzystną) położenia środka ciężkości. Wpływa to głównie na wygląd auta , jednak pozwala też na lepsze prowadzenie go po prostej jak i szybsze pokonywanie zakrętów. Są to jednak zmiany stosunkowo niewielkie , a więc o ekstremalnych wyczynach na takim samochodzie nie może być mowy. Ale różnica w prowadzeniu jest bardzo duża oczywiście na plus. I właśnie ten rodzaj modyfikacji jest przeprowadzany na początku styczności z obniżaniem i utwardzaniem zawieszenia.
Do Cinquecento i Seicento najczęściej montowane sprężyny to: AP, OMP, H&R, Ventura, Eibach, Weitec i ostatnio wchodzące na rynek i cieszące się sporym powodzeniem Pro Sporty. Ceny oscylują w granicach 500-800zł za nówki i 250-350 za używki.

Wymiana seryjnych sprężyn i amortyzatorów na sportowe utwardzane, zdecydowanie poprawia możliwości samochodu. Mamy tu już nie tylko do czynienia z poprawą wyglądu auta spowodowaną obniżeniem prześwitu. Nowe amortyzatory zmieniają całkowicie charakterystykę zawieszenia powodując , iż nad takim samochodem możemy zapanować w wielu krytycznych sytuacjach. Jedyną wadą jest znaczny spadek komfortu jazdy , a spowodowane to jest tym , iż sportowe zawieszenie jest twarde , przez co czuć każdą nierówność, a w zimę samochód prowadzi jak "sanki". Ta opcja polecana jest raczej do samochodów często używanych w rajdach lub kjs.

Wymiana całego zawieszenia na śrubowe (gwintowe) jest rozwiązaniem ekstremalnym. Jeśli nie zamierzasz ciągle startować w żadnych zawodach, nie zawracaj nim sobie głowy. Zawieszenie takie składa się z kolumny zawierającej amortyzator wraz z zamocowaną sprężyną. Regulację przeprowadza się za pomocą śrub i zaworów. Możemy tu w zasadzie ustawić prześwit jak i twardość zawieszenia.

Obniżające sprężyny progresywne polecamy każdemu, kto ma ochotę poczuć smak sportowej jazdy a jednocześnie nie chce rezygnować z całego komfortu jazdy i możliwości ładowania do bagażnika dużych pakunków, czy też jady w 4 osoby na pokładzie. Sprężyny te w pierwszej fazie ugięcia reagują prawie tak samo, jak seryjne. Jednak ugięcie to zostaje szybko wytłumione eliminując efekt "falowania" karoserii auta na pojedynczych nierównościach nawierzchni (szczególnie na tzw. chopkach, czyli krótkich wzniesieniach, po których następuje gwałtowne obniżenie powierzchni drogi). Prowadzenie auta jest bardziej stabilne, a wychylenie boczne podczas nagłych zakrętów znacznie mniejsze. Szybko pokonywane zakręty nie wychylają auta, lecz trzymają płasko, jak przyklejone do drogi. Pozwala to na jeszcze szybsze, bezpieczne pokonywanie zakrętów. Ważne jest tu zasygnalizowanie pewnej tendencji auta do wyślizgiwania się tyłu na zewnątrz zakrętu zamiast odchylania się na bok i unoszenie tylnego wewnętrznego koła do góry. Zjawisko to jest w tej modyfikacji ledwie wyczuwalne i łatwe do opanowania. Szczególnie przez osoby, które ćwiczyły zimą jazdę poślizgami kontrolowanymi po śniegu.


Materiał zamieszczony dzięki uprzejmości autora strony:
http://www.lakiernic.republika.pl/

[grzesiek998]

jakie sprezyny mozna zalozyc zeby nie zmieniac seryjnych amorow?

[ Dodano: 2011-06-08, 19:23 ]
jest sens zakladac eibach pro kit od leona? chodzi mi o to czy tyl bardzo nie siadzie...ma ktos to zalozone w tolku?

[migacz1981]

Zastanawiam się nad obniżeniem auta i po przemyśleniu co chce zrobić doszedłem do wniosku,że wybieram markę EIBACH i zestaw samych sprężyn PRO KIT tylko nie znalazłem dedykowanego zestawu ,ale człowiek nie jest taki,żeby nie szukał i nie kombinował i nie znalazł tego ,teraz pytanie czy to podejdzie,bo cena jest jak dla mnie więcej niż atrakcyjna,bo to tylko ok. 25% więcej niż seria dobrej klasy.

[remiq]

migacz1981, powinny pasować sprężyny od Golfa II, III, Vento i Jetty. Zamontuj i daj znać jak wrażenia z jazdy (głównie komfort).

[Młodzian]

migacz1981, bierz gwint bo jest lepszy niż springi zawsze możesz dać taka wysokość jaka ci pasuje bo uwierz zawsze jest za mało i chcesz niżej...

[remiq]

Młodzian, znajdź mi DOBRY nowy gwint (nie TA-technix, MTS, FK, czy inne chińczyki) do 1L poniżej 2,5-3tys. PLN... A tu dobre markowe sprężyny poniżej 500zł.

[Młodzian]

remiq, masz racje co do firmy ale gwintem zawsze możesz kręcić a springi jak wyjdą to tak będzie i nie zawsze możesz by zadowolony

[Bambusek]

Takie male pytania mam odnosnie obnizenia auta.
Chcialbym swojemu Tolkowi podarowac mala glebe, zeby nie przesadzic i troche go utwardzic zeby sie tak nie bujal Moze mi ktos cos doradzic zeby bylo w miare tanio i dobrze Tolek 1.9 TDI ASV. Chodzi mi o wymiane sprezyn i amorkow pewnie. Chyba ze macie inne propozycje to czekam na propozycje

[rafrut6]

Ja polecam eibach pro kit i KYB Ultra Sr

[Bambusek]

Ja polecam eibach pro kit i KYB Ultra Sr

Ale to ja musze wymieniac same sprezyny zeby bylo dobrze czy trzeba i amorki?! Albo gwint zalozyc ale nie wiem czy nie za twardy bedzie wtedy