[1M] Sprężyny przód / tył

bart111 · Post autor: **bart111** » 08 sty 2012, 00:14

Niestety odgrywa sporą rolę. Znajomy kupił od Leona i zaraz wywalał. Założył dedykowane i powiedział że różnica miedzy jednymi a drugimi jest ogromna, stwierdził że już nie będzie patrzył na kasę i oszczędności tylko będzie ładował podzespoły dedykowane. Ale cóż to Wasz wybór i żeby był jak najlepszy ;-)

.

A te od Leona dodatkowo są cieńsze i chyba krótsze o 1,5 zwoju

Kaspoll1988 · Post autor: **Kaspoll1988** » 08 sty 2012, 08:59

A przednie sprężyny mają tą samą referencje?? Ja mam h&r od Leona właśnie i tylne są progresy, przód normalne. Nie narzekam, bo sprawują się idealnie.

bart111 · Post autor: **bart111** » 08 sty 2012, 11:16

Kaspoll1988 pisze:A przednie sprężyny mają tą samą referencje?? Ja mam h&r od Leona właśnie i tylne są progresy, przód normalne. Nie narzekam, bo sprawują się idealnie.

Co do przednich to nie wiem ale tylne jak dla niego nie pracowały tak jak powinny i dlatego zostały zmienione. Podobno były za delikatne. Jak chcecie więcej info to napiszcie do grzesiek988 i on wam wszystko dokładnie opisze, bo też nosił się z zamiarem założenia Leonowych sprężyn do Tolka i skutecznie mu to wybili z głowy ;-)

Kaspoll1988 · Post autor: **Kaspoll1988** » 08 sty 2012, 22:40

ja załorzyłem i pracują tak samo. Obie osie są tak samo twarde, i obie podobnie reagują.

kuba88w · Post autor: **kuba88w** » 29 lut 2012, 10:00

Pany jest różnica w samych sprężynach między wersją signo a sport?? ja mam sport i wczoraj jedna su*a mi pękła a typ w motoryzacyjnym coś gadał, że z ewentualną dostępnością będzie lipa...

OMEGA · Post autor: **OMEGA** » 29 lut 2012, 20:55

kuba88w pisze:Pany jest różnica w samych sprężynach między wersją signo a sport?? ja mam sport i wczoraj jedna su*a mi pękła a typ w motoryzacyjnym coś gadał, że z ewentualną dostępnością będzie lipa...

Raczej tak w wersji sport mogły być niższe (o chyba 14mm, ale to wszystko zależy)
z drugiej strony w signo też byłu ze sport`a tylko z mocnymi silnikami (np.ARL) u mnie według etki jest zawieszenie sportowe (-14mm (były też sprężyny na "kiepskie drogi")).
Na sprężynach (jak masz ori) to powinny być kropki kolorowe od 3 do 6 po nich można od naleźć nr. w etce a później się znajdzie np. na necie.

voyager2550 · Post autor: **voyager2550** » 23 mar 2012, 16:24

Mam dobre amortyzatory. Chcę trochę obniżyć auto, bo na 17 i seryjnym zawieszeniu wygląda jak wygląda :shock:

Mam na myśli same sprężyny. Co kupić ? Doradźcie.

przemek24 · Post autor: **przemek24** » 23 mar 2012, 17:16

Czy orientujecie się o ile obniżają springi Weitec o oznaczeniu VW052VA/000 ?

bartekmk · Post autor: **bartekmk** » 23 mar 2012, 18:36

voyager2550, eibach pro-kit, na stronie producenta - http://eibachpolska.pl/eibach-seat-toledo-ii-(1m)-e8114-140-pi-2363.html. mozesz uderzyc do agina z LC, jest taniej tylko ze dlugi czas oczekiwania. ja czekam wlasnie na dostawe za 590zł.

jagieł · Post autor: **jagieł** » 31 mar 2012, 07:35

voyager2550 pisze:Mam dobre amortyzatory. Chcę trochę obniżyć auto, bo na 17 i seryjnym zawieszeniu wygląda jak wygląda
Mam na myśli same sprężyny. Co kupić ? Doradźcie.

ja tez mialem podobny problem w swoim 1L... amory seryjne igla, ale na 15 rh cup mozna byloby miedzy buda a kolem kota chodowac... i zamiezalem wrzucic sprezyyny obnizajace... ale co z tego ze obniza skoro seryjne amory i tak sa miekkie i buda bedzie na wiekszych dziurach łapac ziemie... niby sprezyny tez sa twarde,ale obawialem sie,ze moze czasaami auto nurkowac... i postawilem na gwint... jest twardo- buda sztywna.... i masz zakres regulacji...
tylko,ze druga strona medalu jest taka ze jestem fanem german style i OEM+... i glownie przez to zdecydowalem sie na gwint....
spojler zderzaka mam na wys 8cm... jest za***iscie, sadze ze jestem na granicy miedzy swobodnym poruszaniem sie po PL drogach a wygladem auta, w 90% wjezdzam wszedzie poza duktami lesnymi... Wiec puentujac, daj wiecej $$$$ na gwint i mozesz wszystko