Logi z VAGa i prośba o diagnozę

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 20 lut 2012, 14:59

lenio, 000 ok, kat wtrysku b.ladny

Do n75 1-2 krople ropy, sztange potraktuj smarem w aerozolu i rozruszaj.

Marios · Post autor: **Marios** » 26 lut 2012, 17:57

Witam. Czy mógłby ktoś ocenić logi:
Przepływka (grupa 003):
http://imageshack.us/photo/my-images/684/grupa003.jpg/
Turbina (grupa 011), tu źle zrobiłem, bo logi są zrobione w momencie, gdy samochód już złapał "notlauf":
http://imageshack.us/photo/my-images/571/grupa011.jpg/
Po wypięciu przepływomierza (grupa 003):
http://imageshack.us/photo/my-images/833/grupa003b.jpg/
A tu poprawny log turbiny (w trakcie logowania przepływka była wypięta), żółty kolor to procent otwarcia zaworu ustala się na poziomie 92,4%.
http://imageshack.us/photo/my-images/39/grupa011b.jpg/
Dodatkowo pojawia się kod błędu:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Devation
P1557 - 35-00 --.

Post autor: **Sony** » 26 lut 2012, 20:01

Marios, dla mnie te logi są zarąbiście nieczytelne i o kant du*y za przeproszeniem je potłuc.

Wrzuć je tutaj: vaglog.rtnet.pl

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 26 lut 2012, 20:57

Sony, szkoda zachodu

Marios, po co robisz log 003 z wypieta przeplywka, przeciez wiadomo, ze ecu podstawi stala wartosc 550, log 003 co najmniej dziwny, zadana wartosc powietrza jest z kosmosu, a z poprawnego logu 011 widac, ze kierownice turbiny stoja w max doladowaniu, co daje % otwarcia zaworu jak nie widac wartosci....

Marios · Post autor: **Marios** » 26 lut 2012, 22:03

Dzięki za szybką odpowiedź.

Już się poprawiam:
Grupa 003:
http://vaglog.rtnet.pl/mariowiel_73882.html
Grupa 011 - turbina cały czas wyłączona:
http://vaglog.rtnet.pl/mariowiel_73883.html
Poprawne logi:
Grupy 003 i 011:
http://vaglog.rtnet.pl/mariowiel_73884.html

Umieściłem gotowe wykresy ponieważ chciałem wam zaoszczędzić pracy. Tu 5min i tam 5min i w końcu uzbiera się ładne 30mini. Chciałem zaoszczędzić wasz czas maksymalnie. Czasami nadgorliwość prowadzi do nikąd...
Przepływkę wypiąłem, żeby sprawdzić jak będzie się zachowywać zawór n75 a więc i turbo po jego wypięciu (pierwsze logi grupy 003 wyszły kosmiczne ;-)

), a że robiłem logi jednocześnie grup 003 i 0011 to i zrobiłem wykres grupy 003:). Na początku wartość zadana powietrza jest faktycznie trochę dziwna, ale potem ustala się ładnie na 850. Jest to spowodowane najprawdopodobniej tym, że spadły obroty silnika - było pod górkę, albo koledze drgnęła noga.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 27 lut 2012, 09:03

Nic nowego nie napisze, zdejmij podcisnienie z gruchy i potwierdz, ze kierownice stoja w max doladowaniu, prawdopodobnie ten fakt obnizyl przeplyw powietrza przy nierozpedzonej turbinie i stad niskie wartosci do 1500obr w logu 003.

Marios · Post autor: **Marios** » 27 lut 2012, 22:37

No niestety kierownica się rusza. Po zdjęciu przewodu powraca do pozycji, kiedy silnik jest wyłączony. W trakcie ruchu w pewnym momencie tak jakby się przycina, ale nie mogę tego potwierdzić tak na 100%. Ciężko to wyczuć.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 28 lut 2012, 08:17

Podmieniales n75, jaki jest zakres ruchu sztangi? Odepnij wezyk i zrob dynam 011, jezeli bedzie przeladowywal to sprawa jasna.

ozio21 · Post autor: **ozio21** » 29 lut 2012, 17:15

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/ozio21_74207.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/ozio21_74208.html

Logi po wymienionym wężyka i na IV biegu.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 29 lut 2012, 17:25

ozio21, chyba nie narzekasz?