Błędy z VAGa prośba o pomoc

[Sony]

W końcu ten błąd pojawia się sporadycznie nie ciągle, więc dlatego jest ok.
Może się po prostu obluzowało coś typu cewka,świeca or something.
Nie mam innego pomysłu...

[siwy_a1]

Panowie zagadka rozwiązana Przedwczoraj wjechałem na kanał i okazało się, że dobrze kombinowałem. Otóż odkręciłem plastikową osłonę wtyczki sondy lambda za katalizatorem, rozpiąłem wtyczkę i zobaczyłem w środku wodę Wtyczka niby ma uszczelkę, ale jak widać, nie jest ona idealna Wysuszyłem wszystko ładnie i po spięciu zaizolowałem porządnie taśmą Kiedy podeszła tam woda, lambda wysyłała mocno przekłamane sygnały i komputer głupiał. Teraz wszystko powinno być ok
Podpowiem jeszcze tylko, że przez ostatnie półtora roku, kilka razy zdarzyło mi się, że samochód zgasł po wjechaniu w głębszą kałużę. Po tym incydencie odpalał bez problemu. Gdyby ktoś zauważył takie objawy, polecam zajrzeć to owej wtyczki

[gregstone]

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

Czujnik G62 - czyli coś się zaczyna dziać z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego - sygnał jest lekko niezrozumiały dla komputera. Dostaje on prawdopodobnie nieprawidłowe dane o temperaturze silnika, więc podaje za dużą dawkę paliwa na wtryskiwacze twierdząc że silnik jest jeszcze nie rozgrzany lub nie dogrzany - czyli działa częściowo automatyczne ssanie i większe zużycie paliwa.

Czujnik wymienilem na nowy. Kupilem niby oryginalny, z ta roznica, ze czarny, a mialem zielony. Czy jest jakas roznica miedzy tymi czujnikami ? Kupilem w sklpeie z czesciami do grupy Vag. Ogolnie z tego co zauwazylem to wolno rosnie temperatura na tym nowym czujniku, no chyba, ze to moje jakies subiektywne odczucie.

17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached

System jałowego biegu, osiagnięta górna granica wartości wyuczonych. Trzeba sprawdzić szczelność dolotu powietrza - nowy filtr powietrza, ale przede wszystkim usunąć za dużą ilość paliwa czyli powyższe... a następnie adaptacja przepustnicy...

Z tym bledem nie potrafie sobie poradzic, po kazdorazowym odpaleniu silnika wyskakuje nadal ten blad, pomimo tego, ze wymeinilem czujnik. Filtr mam nowy. Probowalem robic tez adaptacje przepustnicy wg grupy 098 (chyba, ze zle zrobilem adaptacje, ale zrobilem wg instrukcji: http://vwpolo-klub.pl/portal/manuale/Adaptacja%20przepustnicy%20w%20silnikach%20VAG.pdf

Moze jakies inne sugestie ?

[Sony]

Kupilem niby oryginalny

Takie rzeczy polecam kupować w ASO. Chyba że cena byłaby kosmos to ew. poszukiwania dalsze. Pewny jesteś, że te same numery ma co oryginał ?

Najpierw zorientuj się czy to faktycznie właściwa część. Pytanie czy podejdzie ten czarny bezproblemowo. Taką samą ilość pinów mają ?

[gregstone]

Czujnik jest orygnalny i byly montowane i zielone i czarne. Padl mi termostat, bo juz to stwierdzilem przy okazji wymiany czujnika. Weze obydwa z chlodnicy mam gorace od samego poczatku. Pozostaje mi jeszcze ten jeden blad z przepustnica zwiazany do usuniecia.

[Sony]

gregstone ja wiem, że dwa są czujniki (czarny i zielony). Jednak pytanie czy jeden i drugi to taki sam czujnik o takich samych właściwościach ?

Wymień zatem termostat skoro jest uszkodzony i wtedy zobacz. Co do przepustnicy to wystarczy dobrze zaadaptować

[gregstone]

Oki Sony. Mozeszmi podac instrukcje dobrej adaptacji, bo probowalem juz kilka razy i nic, chyba ze jakies wezyki sa nieszczelne i gdzies lapie lewe powietrze, musze to dobrze posprawdzac.

[Sony]

Najpierw to mi napisz na jakich obrotach Ci motor pracuje na biegu jałowym

Jeśli jest to 1000-1200 obrotów to masz źle zaadaptowaną przepustnicę.

Więcej tutaj viewtopic.php?t=2523

[gregstone]

Obroty mam w granicach 800, wiec jest ok. Dzisiaj zauwazylem ze jeden wezyk dochodzacy do przepustnicy nie ma opaski zaciskowej i jest dosyc luzno, moze to ma wplyw na lewe powietrze?

[Sony]

Zaciśnij opaskę i zobacz. Mi już kurde brak pomysłów