Jaki olej do skrzyni biegów benzyna manual i płyn do układu wspomagania?

[piotrek148]

Sprawdzę u siebie w ASO. Też mam AHF 99 a skrzynia to EBF

A teraz Panowie podpowiedzcie mi ... z opisów w necie wnioskuje ze to jest korek rewizyjny przez który spawdę stan oleju i wleje nowy tak ? Z tego co czytałem to Impuls 17 ??


A czy to jest korek spustowy (koło łapy trzymającej silnik)

[Sony]

Po mojemu to wsio się zgadza, no może poza impulsem

[piotrek148]

Po mojemu to wsio się zgadza, no może poza impulsem

Tak twierdzi osobą mądrzejsza od mnie więc to jest impuls

[el_pawłov]

Proponuję zagiąć tą mądrzejszą osobę słowem "imbus". To da jej zajęcie na jakiś czas

[piotrek148]

Wstyd pokazać.... ale tak wygląda olej z mojej skrzyni biegów



Niech mi teraz ktoś powie że oleju w skrzyni sie nie wymienia ....
Podczas wymiany zleciało około 1.5 litra.

[Folxs]

A ja mam takie pytanie - na zimnym ciężko mi wchodzą biegi ale jak już się rozgrzeje wszystko to jest ok. Wymieniłem olej na nowy 75W90 i nic się nie zmieniło - czego to może być wina? (mechanik mówił że może skrzynia już umiera, że może coś nie tak ze sprzęgłem - a dokładniej jego hydraulicznym siłownikiem, pompką sprzęgła czy tam wysprzęglikiem)

[rprzemko]

Czy ktoś wymieniał olej przekladniowy w skrzyni biegów od toledo 2 1.6 16V BCB? Robił ktoś płukanke w skrzynii? Czy wymieniał ktoś płyn w ukladzie wspomagania?

Mam zamiar wymienić w skrzyni olej przekladniowy i plyn w ukladzie wspomagania. Nie bylo wymieniane od poczatku uzytkowania. Z uwagi na ciezsze przekladanie zmiany biegow i mocniejsze krecenie kierownica przy manewrowaniu z małą prędkością chce wymienić olej,plyn. Mam mętlik w głowie bo nie wiem jaki olej,plyn,kupic:
Niby zalecany do skrzynki biegów jest ten olej:
G055512A2 75W-80 nie mogę znaleźć 80 tylko jest 75W90
Znalazłem też taki G060G726A2 ale nie ma opisu co do lepkosci.
Czy ktoś to stosował ten produkt smarowanie wysokotemperaturowe SWAG 10 92 1909?
To samo z płynem ukł. wspomagania:
G004000M2.
SWAG99906161
SWAG99906162
Ma ktoś jakieś doświadczenie z wymianami wyżej wymienionymi na lepsze/gorsze?

[DzieX]

Jeśli chodzi o olej w skrzyni to nic specjalnego nie trzeba. 75W90 u siebie w 2.3 lałem. Te skrzynie poza dzwonem się specjalnie nie różnią. Płukankę robiłem ropą, bo miałem zalaną skrzynię po powodzi.

Co do oleju do wspomagania to zalecają lać oryginalny, zielony.

[rprzemko]

Dzieki za info. Znalazłem na eurol lubricants że powinien być taki zalany: 75W GL4
Zastanawiam się jaki wybrac bo kiedyś tyłu nie było do wyboru przeczytawszy z innego forum czemu jest 75W80 to.mineral a 90 syntetyk. Jakie miałeś efekty po wymianie na 75W90. Czemu dedykowany nie ma tego podanego czy to syntetyk czy minerał.
Pozwole sobie przekleic z innego forum:



Klasyfikacja lepkościowa SAE
Oleje przekładniowe pracują w lżejszych warunkach niż oleje silnikowe i mają równie wysoką lepkość, szczególnie oleje syntetyczne i ATF. W Europie obowiązująca jest klasyfikacja lepkościowa SAE (Society of Automotive Engineers - Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych):
- 70W, 75W, 80W, 85W - oleje zimowe (W - winter; 70W w Polsce bardzo rzadko stosowana);
- 90W, 140W, 250W - oleje letnie (ta ostatnia praktycznie niestosowana);
- 80W, 80W/90, 85W/90, 80W/140, 85W/140, 90, 140 - oleje wielosezonowe mineralne;
-75W/90, 75W/140, 80W/140 - oleje wielosezonowe syntetyczne i semisyntetyczne.
Oleje wielosezonowe są najodpowiedniejsze w naszej strefie klimatycznej (np. olej oznaczony SAE 75W/90 charakteryzuje się w niskich temperaturach takimi właściwościami, jak olej oznaczony SAE 75, a w temperaturach wysokich - jak SAE 90).

Klasyfikacja jakościowa API
Chociaż na świecie używanych jest kilka systemów klasyfikacji jakościowej, najbardziej znana jest klasyfikacja Amerykańskiego Instytutu Naftowego API (American Petroleum Institute). Rozróżnia ona oleje ze względu na zastosowanie:
- GL-1 - przekładnie ręczne, olej bez dodatków, nisko obciążone przekładnie (już niestosowany);
- GL-2 - przekładnie mechaniczne pracujące pod niskim obciążeniem (bez dodatków uszlachetniających);
- GL-3 - do konwencjonalnych skrzyń biegów, przekładni stożkowych (zawiera niski poziom dodatków powodujących polepszenie własności oleju pod wpływem obciążenia);
- GL-4 - przekładnie stożkowe i hipoidalne pracujące w umiarkowanych warunkach, mosty napędowe z hipoidalnym uzębieniem o małym wyboczeniu osi, mechaniczne skrzynie biegów (zawiera bardzo dużo dodatków uszlachetniających, w tym EP);
- GL-5 - skrzynie manualne, przekładnie główne i hipoidalne o dużym wyboczeniu osi, eksploatowane w najtrudniejszych warunkach, przekładnie o zmiennym obciążeniu (zawiera cały pakiet dodatków);
- GL-6 - specjalny olej zapewniający dobrą ochronę przed zmatowieniem powierzchni, jakościowo zbliżony do GL-3; przekładnie hipoidalne pracujące w ekstremalnych warunkach.
W skrzyniach manualnych praktycznie stosowane są oleje o klasach: API GL-4 i API GL-4/GL-5. Poza klasyfikacją API jest używana przez producentów olejów przekładniowych amerykańska klasyfikacja wojskowa MIL-L-2105-D. Obejmuje ona jednak tylko oleje o klasach lepkości SAE 75W, 80W/90 i 85W/140 z rozszerzeniem adekwatnym do klasyfikacji lepkościowo-jakościowej SAE J 306-MAR85.

[rprzemko]

Co wybrac:
https://allegro.pl/oferta/oryginalny- ... 3305069651
https://liquimoly.sklep.pl/375-top-te ... w-80.html
https://allegro.pl/oferta/plyn-do-ws ... 187290066
https://allegro.pl/oferta/olej-plyn-do ... 89930932