[1M 1.6] Ciężko pali na zimnym

[Rafał100]

Szukam drugiej pompy paliwa i chciałbym jeszcze wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego, czy to coś pomoże?

[D3T3]

Czujnik jest tani i łatwy w wymianie, zacznij od czujnika, nie szukaj na siłę oryginałów (chyba że z ASO).
W moim lata jakiś najtańszy już 3 rok (chyba Vernet), niby oryginał VW wytrzymał rok czasu. Dobre słowa słyszałem też o Febi.
Elektronika lubi pierdoły pokazywać, wystarczy skok napięcia i zapisują się różne błędy.
Kiedyś notorycznie wywalało mi błąd przepustnicy, a było zwarcie w wiązce tylnej klapy

[karus]

Jak upiłem czujnik temperatury firmy Febi i od paru miesięcy jest OK.
pzdr

[DzieX]

Kiedyś notorycznie wywalało mi błąd przepustnicy, a było zwarcie w wiązce tylnej klapy

Yhy, z pewnością. Zwłaszcza że wiązka silnika i karoserii nie ma ze sobą nic wspólnego.

[D3T3]

Ja Cię nie zmuszam żebyś wierzył.
Pierwszy raz błąd przepustnicy wyskoczył mi jak wracałem z wakacji na parkingu, Miałem interfejs na telefon, błąd skasowałem i zapomniałem.
To samo wyskoczyło jeszcze kilka razy później, już miałem przepustnicę na podmiankę zamawiać, ale któregoś razu dopatrzyłem się, że przy poruszaniu klapą przygasa światło w kufrze.
Auto trafiło do elektryka, który naprawił wiązkę, a od tego samego czasu przestał się pojawiać błąd przepustnicy. Nic innego nie zmieniałem w tym czasie.
Mi się wydaje że auto jest po prostu wrażliwe na skoki napięć i już.

[Rafał100]

Ja też mam problem z odpalaniem czy to na zimnym, czy na gorącym, po rozgrzanym silniku dochodzi jeszcze nierówna praca silnika między 600 a 900 obrotów na benzynie i na gazie tak samo. Mechanik powiedział że jest za niskie ciśnienie paliwa, więc wymieniłem i nic to nie dało , co jeszcze mogę zrobić bo brak mi już sil.

[D3T3]

Czujnik sprawdzałeś ?
Na zimnym powinno pokazywać +/- temp otoczenia, na ciepłym wiadomo więcej, ale poobserwuj wskazania przez dłuższy czas
mi kiedyś pokazywało temperaturę ok, ale raz na kilanaście.., kilkadziesiąt sekund wskazanie spadało do -40 i znów normalnie, to objaw uszkodzonego czujnika.
Falowanie może mieć wiele przyczyn: nieszczelny dolot, zacinający się egr, map sensor. Zerknij też, poruszaj wężykiem podciśnienia idącym od serwa w kierunku przepustnicy, on lubi się rozszczelnić.