Logi z VAGa i prośba o diagnozę

kornat · Post autor: **kornat** » 05 gru 2016, 15:33

Musisz skrócić sztangę i sprawdzić czy się czasem nie opiera na "zderzaku". Zrób test grupy 011 w BS (na biegu jałowym).

piotrek148 · Post autor: **piotrek148** » 05 gru 2016, 17:53

Ustawiłem jeszcze raz długość nowej sztangi względem starej. I jest znaczna poprawa.
Auto juz w miarę jedzie ale... za 1 przejazdem testowym przeładowanie przy 4000 obrotów, podczas drugiego przejazdu testowego auto ciągnęło do 4500.

Rzucicie okiem na log 1 i 3 ( 2 log nie udany) i proszę Was oceńcie je. Jeśli się nie mylę to muszę jeszcze sztangę wydłużyć ?
http://vaglog.pl/log-011_Df5RTn.html

Bartek26 · Post autor: **Bartek26** » 05 gru 2016, 18:51

w stosunku do tego co było to wydłużyłeś ?? jeśli tak to skróć to srogo ... masz przeładowanie 1.4 bara. kilka obrotów musisz skręcić.

piotrek148 · Post autor: **piotrek148** » 05 gru 2016, 18:57

Wiesz co teraz sam już nie wiem... po prostu zmierzyłem dokładnie stara sztangę i identycznie ustawiłem nowa.

Wysłane z mojego Che2-L11 przy użyciu Tapatalka

Bartek26 · Post autor: **Bartek26** » 05 gru 2016, 19:04

to wydłużałeś czy skracałeś ? bo wiesz tak na odległość to ciężko powiedzieć ile skrócić czy wydłużyć żeby to banglało ... tak czy siak dziwne ze w tryb awaryjny nie wpada.

kornat · Post autor: **kornat** » 05 gru 2016, 19:06

Wydłużając sztangę będziesz miał niedoładowanie w dolnych obrotach i przeładowanie w górnych. U Ciebie jest źle zarówno na dole jak i u góry. Według mnie będzie trzeba wydłużyć sztangę i trochę skrócić zderzak.
Jak wspomniałem wcześniej możesz robić logi w Basic Settings na postoju i będziesz miał minimalne doładowanie i maksymalne. W pozycji OFF ma być ok. 990mbar, a w pozycji ON 1020mbar. W ten sposób łatwiej będzie Ci ustawić, a w logu z podczas jazdy sobie później tylko lekko skorygujesz.
P.S. Jeżeli wydłużasz/skracasz to dobrze jak tylko po pół obrotu

łatwiej będzie Ci dojść do ładu i składu.

Greg84 · Post autor: **Greg84** » 10 lut 2017, 18:16

Witam,
Mam prośbę o pomoc w analizie logów.
Problem polega na tym, że turbo raz na jakiś czas przy prędkości 160-180 km łapie "notlauf".
Co o tym sądzicie???
Poniżej zamieszczam logi.

Statyczne (Basic Settings)

http://vaglog.pl/log-000_2hWeU.html
http://vaglog.pl/log-003_GLV11U.html
http://vaglog.pl/log-004_K4W6Z4.html
http://vaglog.pl/log-011_0PJwu.html

Dynamiczne

http://vaglog.pl/log-003_008_011_htC444.html
http://vaglog.pl/log-003_010_RFea28.html
http://vaglog.pl/log-008_011_WSO6l.html

Dzięki za pomoc.
Czekam na Wasze opinie.

kornat · Post autor: **kornat** » 10 lut 2017, 22:50

VNT do czyszczenia.

Post autor: **Sony** » 10 lut 2017, 22:57

1. Masz lekkie przeładowanie turbo.
2. Przepływka szału nie robi, ale tragedii też nie ma.
3. Prawdopodobnie tak jak przedmówca napisał łopatki do czyszczenia. Zapodaj jeszcze jednak logi na IV biegu do wglądu.

Nawiasem pisząc to również mam 110KM tyle, że ASV i mam po logach patrząc jakieś 2s lepszy czas + lepsze wartości żądane na mapie w logu 011

Ciekaw jestem zatem czy to u Ciebie kwestia mapy czy coś go boli.

Greg84 · Post autor: **Greg84** » 10 lut 2017, 23:09

Wrzucam wczorajsze logi robione na czwórce ale uznaje je za błędne wskazania. Nie miałem wczoraj możliwości zrobienia dobrych pomiarów.

http://vaglog.pl/log-003_011_ffUQx8K.html

Miarodajne logi na czwórce postaram się wrzucić jutro.
Co do map to być może jest coś na rzeczy. Szczególnie gdy ma włożone drugie serducho. Pierwszy niestety szlak trafił.