[1M 1.9TDI ASV] EGR puszcza olej - problem z turbo ?

Vendetta · Post autor: **Vendetta** » 16 lip 2016, 11:46

Witajcie, od jakiegoś czasu zaobserwowałem mokry egr od oleju który zaczął kapać na rant pokrywy zaworów. Ściągnąłem dziś osłonę górna silnika oraz rurę od IC co jest z EGR i w środku lekki film olejowy, plastik idący do IC tez delikatny film wyczuwalny pod palcem ale to co zobaczyłem koło egr to maskara. Cały w oleju , popatrzcie na foty. Czyżby turbo puszczało olej ? I jeszcze odma powinien ten wężyk być tak mokry ? Auto mam prawie 2 lata przebieg na blacie 220tysi( nie wiem na ile realny , ja zrobiłem 20tysi ). http://postimg.org/gallery/s3iuhjxe/

macsta12 · Post autor: **macsta12** » 16 lip 2016, 14:30

A ile oleju Ci ubywa z silnika? Musisz dolewać czy starcza od wymiany do wymiany?

Vendetta · Post autor: **Vendetta** » 16 lip 2016, 14:33

Nie dolewam oleju, po bagnecie nie widzę żeby ubywało .

macsta12 · Post autor: **macsta12** » 16 lip 2016, 15:55

To ja bym to wyczyscil, dał nowe uszczelnienia na egr i obserwował co jakiś czas. Film olejowy tam zawsze będzie. Na odmie tam jest taki oring gumowy to też możesz zmienić.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

piotrek148 · Post autor: **piotrek148** » 19 lip 2016, 13:05

Olej leci przez maly otwór znajdujący się w egr pod tym metalowym okrągłym grzybkiem. Kiedys czytałem na jakimś forum ze to jest odpowietrzenie i tam są jakies uszczelnienia które siadly ?? U mnie tez się w tym miejscu delikatnie poci a turbo mam po regeneracji. Możesz spróbować wymienić egr i obserwować czy dalej jest mokro

HQ-Automotive · Post autor: **HQ-Automotive** » 19 sty 2017, 15:39

Oczywiście wymiana egr ma sens ale na początek wystarczy wyczyścić, dać nowe uszczelnienie i obserwować co w efekcie wyniesie Cie oczywiście taniej, tym bardziej że oleju wystarcza Ci od wymiany do wymiany i nie musisz dolewać. Jeżeli to nie pomoże to dopiero wtedy pomyśl o wymianie egr.

Misiek1981r. · Post autor: **Misiek1981r.** » 13 lis 2017, 10:26

Ja nikogo nie namawiam do zaślepienia EGR, sam byłem kiedyś przeciwnikiem tego rozwiązania do czasu aż zobaczyłem dolot w swoim Toledzie. Problem z EGR polega na tym że z czasem turbo (nawet nowe) przepuszcza olej. Olej trafia do kolektora dolotowego przez intercooler, zawór EGR. Część gorących spalin z kolektora wydechowego trafia przez EGR z powrotem do kolektora dolotowego i tam miesza się z tym zimnym olejem tworząc w dolocie gęstą maź która wszystko zapycha.