[1M 1.6] Ciężko pali na zimnym

[kamil_sz]

Witam, posiadam seata toledo II 1.6 16v AZD 2002r. z LPG STAG 200 GOFAST przebieg około 115 300km i po 2 dniowym postoju cieżko pali, rozrusznik kręci na początku łapie łapie łapie i zapalił to się dzieje gdy stoi dłużej niż 2 dni.

Wymieniłem:

świece oryginał NGK PZFR5D-11 ( takie miałem od nowości więc takie kupiłem )
2 cewki oryginał vw vag ( komputer nie wykazywał żadnych błędów z cewkami, kupie jeszcze 2szt. BERU ZSE030 )
regulator ciśnienia paliwa NA ORYGINAŁ
nie dawno zmieniany olej i filtry
czyszczona przepustnica
egr sprawdziłem jest czysty

Ogólnie silnik po krótkim postoju czy zimny czy ciepły pali na dotyk, tylko jest problem jak dłużej postoi.

Nie długo puści mnie z torbami, co mam robić

[haszczu]

Może za mało paliwa pompuje. Po otwarciu drzwi słychać żeby pompka zaczęła pracować? Powinna przez pare sekund pompować.
Spróbuj np włączyć zapłon, wyłączyć znowu włączyć i odpalić.
Może i głupia rzecz a pomoże

[kamil_sz]

Tak pompka pracuje, sprawdzę i dam znać.

[vwir]

Sprawdź czujniki temperatury silnika - czy wskazania są zbliżone do faktycznej temperatury.

[kamil_sz]

po 4-5 przekręceniu kluczyka / włączeniu i wyłączeniu pompy paliwa nic to nie dało.

Jak mam sprawdzić czujniki temperatury, zakładka silnik czy licznik i jaki nr bloku ?

Dodam, ze rok temu wymieniałem filtr paliwa na MANN, wątpie aby sie zapchał .

[vwir]

Najlepiej i w silniku i w liczniku. Wskazania powinny być do siebie zbliżone i do tego na zimnym silniku zbliżone do temperatury zewnętrznej. Nie znam grupy w benzyniaku, ale idź po kolei to znajdziesz. Wiele tego nie ma. W TDI jeśli dobrze pamiętam to jest w grupie 001 w silniku i w grupie 003 w zegarach.

[kamil_sz]

Na gorącym wskazania są zbliżone jeszcze sprawdzę na zimnym, bo właśnie na zimnym są problemy.

Jeżeli to nie czujniki to jakaś grubsza sprawa, chyba pozostaje mi tylko dobry elektronik.

[vwir]

Możesz jeszcze łatwo sprawdzić, czy to kwestia elektroniki czy paliwa. Po dłuższym postoju wtryśnij strzykawką trochę paliwa przez przepustnicę. Ewentualnie spróbuj odpalić na LPG, jeśli masz taką możliwość. Tylko po to, żeby sprawdzić, czy wtedy nie odpali od strzała. Gdyby tak było to przyczyny trzeba by szukać w zasilaniu paliwem, a nie w elektronice.

[D3T3]

Czujnikowi i jego odczytom to się przyjrzyj dokładnie. Ja swój rok temu wymieniałem, a niedawno znów pojawiły się problemy z odpalaniem.
Czujnik temperatury zasadniczo pokazywał temperaturę ok, ale przy dłuższej obserwacji pojawiały się na ułamek sekundy kosmiczne odczyty, a to -60, -27.
Czujnik wymieniłem i problemy z odpalaniem zniknęły.
Na oryginał też więcej się szarpał nie będę, bo rok to i raczej zamiennik wytrzyma, a kosztuje grosze.

[vwir]

Najczęściej te "oryginały" za 30-50pln mają bardzo mało wspólnego z oryginałem. Chińczycy świetnie je podrabiają, łącznie z wybijaniem symbolu VW. Więc jeśli taki kupiłeś gdzieś na allegro to się nie dziw, że padł po roku. Sam ten błąd popełniłem i padł po 2 latach.