[1M] Alternator / Regulator napięcia

[klynna]

Można nawet na klimatroniku sobie wyświetlić, bez VAGa.

Jeśli się nie mylę to kanał 20 pokazuje napięcie.

Zgadza się, dokładnie kanał 20. Sprawdzałem klimatronikiem i miernikiem, różnica w pomiarze wyniosła 0.2V - ale to mało istotne.

Przed uruchomieniem, V wynosiło 11.4, po uruchomieniu silnika 14.2(tylko włączony silnik). W związku z tym mam pytanie:
1. Czy istnieje z góry określona wartość napięcia przy wyłączonym silniku ? Ile ta wartość powinna wynosić ?
2. Czy temperatura ma wpływ na wysokość napięcia przed uruchomieniem silnika ?
3. Jakie V powinno być przy włączonych wszystkich standardowych odbiorników w aucie ?

Proszę o odpowiedzi / jakiekolwiek sugestie

[irocket]

1. Chyba nie większe niż 14,4V
2. Może nie na wysokość przed uruchomieniem, tylko na spadek napięcia podczas uruchamiania. Dlatego w zimie częściej rozrusznik kręci wolniej niż w lecie oraz przygasają kontrolki jak ma się słaby akumulator
3. Jeżeli wszystko jest ok, to nie powinno zbytnio spadać niżej niż to, co jest bez włączonych odbiorników

[klynna]

1. Chyba nie większe niż 14,4V

A dolna granica ?

[Roxon40]

NIe ma jakiejś specjalnej dolnej granicy, ale jak ci spadnie poniżej 10 to możesz już auta nie uruchomić. U mnie po całej nocy jest jakieś 11 plus i pali. A po a tym nie odbiegaj od tematu. Ten temat jest poświęcony alternatorowi.

[klynna]

NIe ma jakiejś specjalnej dolnej granicy, ale jak ci spadnie poniżej 10 (...)

To jest sedno mojego braku wiedzy. Jak się chronić przed spadkiem napięcia ? Od czego ono zaeży ??
(myślałem, że jest to w roli alternatora pomijając jego główne zadanie - ładowanie).

[Roxon40]

Nie. Spadki napięcia na akumulatorze w stanie kiedy nie masz ładowania mogą zależeć ile ciągną napięcia odbiorniki (radio, gps, wzmacniacz, ładowarki do telefonów, lampki w drzwiach i podsufitce), stan akumulatora (nowy, stary), czy zapomnisz świateł wyłączyć idąc do domu. Alternator ma go ładować. Jeśli napięcie przy włączonym aucie masz w granicach 14 V to znaczy że alternator pracuje i ładuje akumulator.

[hCYk]

Witam.
Ładowanie mojego Seata na postoju bez włączonego radia, klimy i świateł wynosi zaledwie 13,1V więc jest to chyba o wiele za mało tym bardziej że nominalnie powinno ono wnosić 13,8-14,5V. Orientuje się ktoś z was jaki jest mniej więcej koszt regeneracji alternatora? I Czy po regeneracji trzeba też wymienić akumulator jeżeli ten już ma parę lat bo tak powiedział mi mechanik. ?

[Sony]

Zadaniem alternatora jest ładowanie akumulatora i wg mnie nie może się on popsuć od tego, że Twój akumulator ma parę lat. Dla mnie jest to zwykła bujda. Odnośnie regeneracji to zależy co byłoby do wymiany w alternatorze, ale średnio można przyjąć wydatek rzędu 100-150zł.

[hCYk]

Źle mnie zrozumiałeś. Mechanik mi powiedział że alternator jest do regeneracji gdyż napięcie jakie produkuje jest po prostu za niskie i przy okazji akumulator też bo widać że ma swoje lata. Sam zauważyłem że czasy swojej świetności ma już za sobą. Mroźny poranek i dość ciężko kręci. Chciałbym się skupić na razie tylko na tym alternatorze żeby ładował tak jak należy. Postaram się umówić na sobotę z gościem który na co dzień zajmuje się regeneracją takich rzeczy żeby pomierzył mi dokładnie napięcie przy baterii jak i przy samym alternatorze no i zobaczymy co na to powie.

[D3T3]

Ładowanie mojego Seata na postoju bez włączonego radia, klimy i świateł wynosi zaledwie 13,1V więc jest to chyba o wiele za mało

To sprawdzałeś na rozgrzanym aucie czy zaraz po uruchomieniu ?
Gdzieś czytałem, że w naszych autkach alternator ma kompensację temperatury, na ciepłym ładuje mniej, na zimnym więcej.
Sprawdzałem u siebie i rzeczywiście są różnice.