tzn. jak niby? Te zaworki albo działa czyli po dmuchaniu się zamyka a przy zaciąganiu się otwiera w zależności z której strony rurki dmuchałeś lub zaworka na rurce zasilania bądź powrotu. Jeżeli w obu przypadkach powietrze przechodziło przez rurki to zaworki nie działały, to wszystko.
Jak wpiąć zawór zwrotny?
- dominikk1990
- Forumowicz
- Posty: 31
- Rejestracja: 03 gru 2011, 12:20
- Auto: Seat Toledo 1M
- Model: 1.9 TDI AHF@143KM :)
- Lokalizacja: Przemyśl
Jak wpiąć zawór zwrotny?
niby wszystko ok, w takim razie jutro wymieniam oringi i podzielę się efektem dla potomnych z podobnym problemem
-
kornat
- Forumowicz
- Posty: 2452
- Rejestracja: 13 lis 2009, 21:48
- Auto: Seat Toledo 1M
- Model: 1.9 TDI AHF
- Lokalizacja: Tarnobrzeg
Jak wpiąć zawór zwrotny?
dominikk1990 pisze:niby wszystko ok,
tzn. jak niby? Te zaworki albo działa czyli po dmuchaniu się zamyka a przy zaciąganiu się otwiera w zależności z której strony rurki dmuchałeś lub zaworka na rurce zasilania bądź powrotu. Jeżeli w obu przypadkach powietrze przechodziło przez rurki to zaworki nie działały, to wszystko.
- dominikk1990
- Forumowicz
- Posty: 31
- Rejestracja: 03 gru 2011, 12:20
- Auto: Seat Toledo 1M
- Model: 1.9 TDI AHF@143KM :)
- Lokalizacja: Przemyśl
Jak wpiąć zawór zwrotny?
no w tym sensie, że niby wszystko sprawne, a i tak powietrze gdzieś zapierdziela, został już tylko ten podgrzewacz, wszystkie możliwe łączenia po drodze sprawdzone, oringi w sumie też jak nowe, oby w tym przypadku jak nowe okazały się jednak nieszczelne, jutro zobaczymy
[ Dodano: 2014-02-08, 17:26 ]
Po wymianie oringów powietrze dalej jest w wężyku idącym do pompy, ale jest go już mało, za to nie słychać, że paliwo cofa się, pali po nocy też ładnie
[ Dodano: 2014-02-08, 17:26 ]
Po wymianie oringów powietrze dalej jest w wężyku idącym do pompy, ale jest go już mało, za to nie słychać, że paliwo cofa się, pali po nocy też ładnie