Jakiego diesla kupic Toledo II?

kornat · Post autor: **kornat** » 01 lut 2014, 23:12

Grabek pisze:Pierwsze pytanie dosyć banalne.. który silnik lepiej się sprawuje i którym warto się kierować przy zakupie?

Tym który będzie w lepszym stanie.

Grabek pisze:Czy Seat Toledo 1.9 tdi 110 km posiada dwumasę, filtr cząstek stałych, turbinę oraz czy jest na pasku rozrządu czy łańcuchu?

Posiada dwumas który można zamienić na jednomas, filtra cząstek stałych nie posiada. Turbinę posiada jak samo oznaczenie mówi TDI tylko że turbina ze zmienną geometrią. Rozrząd na pasku.

Grabek pisze:Jak w tej chwili cenowo mają się te części do wymiany gdyby zaistniała potrzeba wymiany?

Uszczelka pod głowicą - koszt ok. 1000zł, Dwumas - koszt 1500zł lub zamieniasz na jedno masz i robisz za połowę ceny ale ogólnie może być parę pierdółek które mogą pochłonąć trochę grosza.

Grabek pisze:Na co najlepiej zwrócić uwagę podczas oględzin samochodu? Jakieś typowe usterki dla tego samochodu?

Przeciekające drzwi, mikrostyki w zamkach, zacinające się kierowniczki spalin w turbinie, przepływomierz.

Grabek pisze:A i ostatnia prośba/ pytanie. Posiadam numer VIN. Czy ktoś z forum miałby możliwość pomocy przy rozkodowaniu? Bardzo by mi zależało.

Jeżeli był serwisowany w PL to może coś się dowiesz a jak nie to lipa, bo Seat nie prowadzi bazy.

Grabek · Post autor: **Grabek** » 01 lut 2014, 23:22

Nie ma różnicy czy jednomas czy dwumasa? Jaki jest ewentualny koszt nowej turbiny?

macsta12 · Post autor: **macsta12** » 01 lut 2014, 23:53

Grabek, One h.j. Polecam 110 bo ma więcej mocy.

kornat · Post autor: **kornat** » 02 lut 2014, 00:09

Grabek pisze:Nie ma różnicy czy jednomas czy dwumasa? Jaki jest ewentualny koszt nowej turbiny?

W cenie jest różnica oraz wytrzymałości na korzyść jednomasy a reszta bez różnicy. Koszt nowej turbiny 2500zł

Post autor: **Sony** » 02 lut 2014, 10:21

kornat pisze:Turbinę posiada jak samo oznaczenie mówi TDI tylko że turbina ze zmienną geometrią.

Wersja silnika AGR (90KM) posiada turbinę bez zmiennej geometrii.

Osobiście wolę 110KM, a jakbym miał ponownie kupować Tolka to wyłącznie z silnikiem 150KM, no ale to już większa kasa.

Grabek, poczytaj ten wątek, scaliłem Twój temat.

Kitaj · Post autor: **Kitaj** » 02 lut 2014, 13:29

Jeżeli lubisz powolną i spokojną jazdę skłaniałbym się ku 90 AGR z prostej przyczyny, nie zapieczesz geometrii w turbinie bo jej po prostu nie ma ;-)

AGR nie licząc dwumasa, n75 i przepływki jest prawie jak stary 1.9D tylko lejesz paliwo i jedziesz. Co do przepływki to u mnie auto zrobilo 100tyś km i jeżdżę na chińskiej przepływce (z taką już kupiłem) i jak na razie wszystko działa, do wymiany był zawór n75 i sprzęgło ale mam naciupciane prawie 360tyś ;-)

Nie sztuką jest kupić diesla z filtrem dpf do 5km dojazdów do pracy w mieście a później narzekać, przed zakupem trzeba przemysleć w jakich warunkach najczęściej sie poruszamy i jaki mamy styl jazdy i wtedy można coś wybierać między wersjami, oczywiście do tego jest też potrzebna wiedza który silnik ma jakie plusy i minusy ;-)