[1M] Charakterystyka przepływomierza

[leeon]

Witam, potrzebuje charakterystyki (Napięcie w funkcji ciśnienia) przepływomierza od ASV BOSCH 038 096 461 C.
Chcę zrobić konwerter sygnału z MAP do MAF
Materiały MAP'a juz mam, jednak o MAF'ie nie znalazlem nic. Może ktoś posiada?
Pozdrawiam

[szymekgd]

Daj maila.

[leeon]

Niestety w materialach od szymekgd, nie znalazlem wykresu dla mojej przeplywki, wiec prosilbym o wzorcowy/idealny/zdrowy log przeplywki i turbiny w asv (bez wirusów - czyścioch), to bede robil kabelkologie i mierzyl samemu, wg wzoru:d

Jeśli ktoś ma oczywiście takiego zdrowego furacza , no no chwalić się

[pgt]

Witam, kolego napisz do czego chcesz wykorzystać ten konwerter, może będzie łatwiej pomóc. Charakterystykę wyjściową w funkcji przepływu mogę podać, w funkcji ciśnienia nie robi się charakterystyk dla przepływomierzy.
Pozdrawiam

[kornat]

leeon, a nie myślałeś wstawić po prostu diodę prostowniczą i wtedy auto korzystało by z mapy zadymienia

[pgt]

Ok, już doczytałem - chodzi Ci o "zastąpienie" niesprawnej przepływki... Jeśli koniecznie nie chcesz zmieniać przepływomierza na sprawny, to jest możliwe programowo zrobienie ogranicznika zadymienia w funkcji doładowania i temperatury powietrza - sposób stosowany przy usuwaniu przepływomierza. Jeśli upierasz się na układ zewnętrzny, mogę podać przykład jak wyglądają stabelaryzowane wartości dla poszczególnych limiterów, które powinny Ci pomóc. Dodam tylko, że warto wziąć pod uwagę korekcję w funkcji temperatury.

[leeon]

Kornat, wlaśnie mam tak zrobione, jednak spalanie wzroslo o 0,5l/100 w dodatku wyczytalem ze auto na jałowym przy diodzie dostaje troche w czape.

Ok, już doczytałem - chodzi Ci o "zastąpienie" niesprawnej przepływki... Jeśli koniecznie nie chcesz zmieniać przepływomierza na sprawny, to jest możliwe programowo zrobienie ogranicznika zadymienia w funkcji doładowania i temperatury powietrza - sposób stosowany przy usuwaniu przepływomierza. Jeśli upierasz się na układ zewnętrzny, mogę podać przykład jak wyglądają stabelaryzowane wartości dla poszczególnych limiterów, które powinny Ci pomóc. Dodam tylko, że warto wziąć pod uwagę korekcję w funkcji temperatury.

No wolałbym zewnetrzny układ;) Jesli możesz to proszę o materiały mpj.mariusz[małpa]gmail.com. Kompensacji temperatury tez jestem świadomy

[szymekgd]

a nie myślałeś wstawić po prostu diodę prostowniczą i wtedy auto korzystało by z mapy zadymienia

Z lektury netu wynika, że sterownik nie ogranicza paliwa do mapy ogranicznika zadymienia tylko leje na maxa - sygnał z diody (stały dla całego zakresu obrotów) daje info o dużej ilości powietrza, a w rzeczywistości turbina daje go za mało, szczególnie na niskich obrotach.

[kornat]

szymekgd, tak leje max paliwa ale tyle na ile pozwala mapa zadymienia, bo niby z czego inne miało by dać?

[szymekgd]

kornat, to dlaczego wszyscy piszą, że z diodą auta dymią na niskich obrotach, podnieśli w mapie ogranicznik? No i skąd sterownik ma znać rzeczywistą wartość powietrza z turbiny?