Dzisiaj włączyłem blok 11 i patrzyłem jak chodzi sztanga. Trochę dziwnie bo wciąga na Maxa a potem pół podniesie i za moment kolejne pół podniesie tak jakby w polowie się zacina. Tak chyba nie powinno być? Zdjalem przewód podciśnienia i próbowałem zassac strzykawka, ustami powietrze aby się ruszyła s ...

Ktoś jeszcze się wypowie?

[ Dodano: 2015-01-26, 23:08 ]
Dodam jeszcze, że mam wrażenie że ostatnio samochod znacznie wiecej pali, czy to ma znaczenie przy tym czego szukamy ?

Zrobiłem na nowo logi tym razem 3 i 4 bieg, pozniejsze logi na 4 biegu były juz po odcieciu mocy.
http://vaglog.pl/log_201598.html

Może ktoś to przeanalizować?

Dzisiaj wymieniłem przewód podcisnienia idący do turbo. Stary był uszkodzony. Mam nadzieję, że kłopoty się skończą. Dla ciekawskich:

Czy może ktoś mi to zdiagnozowac?

http://vaglog.pl/log_198584.html

Tylko dodam, że logi robiłem na 2 biegu, a teraz przeczytałem, że niby lepiej to zrobić na wyższym biegu i pytanie czy z tych logów coś wynika?

tylko dodam, że logi były robione na 2 biegu, a teraz czytam, że lepiej to na 3 zrobić

Po podłączeniu vaga wyskakują błędy
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1570 - 35-00 - Please Register/Activate

Znów to samo, odcina turbo. Najgorzej ze mi nie chce vaga połączyć cały czas albo brak interfejsu, a na vcds połączyło to i tak przy wybieraniu opcji wyskakiwal błąd

Dziś wyczysciłem N75 przy okazji połamałem mu jedno wejscie na wężyk, ale udało się jakoś to skleić. Wrażenia na 1,2,3 biegu do 4,5 tys obrotów brak notlauf. W trasie zobaczę jak jest dalej.

Seat Toledo II 1.9TDI 110KM ASV