DzieX pisze:Ale o co chodzi?

O to ze zamiast inwestowac kase w 256/280 lepiej odrazu isc w swapa bo 256/280 nadaja sie tylko do emeryckiej jazdy.

W dalszej czesci odpowiadam koledze ktory wyzej pyta jakie klocki polecamy.

Seat Toledo ASV po programie

Tarcze 280mm ATE Power Disc + klocki- tarcz pogiely sie po kilku tys.

Tarcze 280mm Bosch podobnie.

Dopiero 312 tarcze daja rade, dlatego w drugim Toledo wlecialy odrazu 312 bo zakladanie 256/280 mija sie z celem minimum to 288 ktore sa grubsze o 3mm. Moze w 1.6 280mm ...

To ja powiem ciekawostkę: do Laguny przy pierwszej mojej wymianie wlałem olej Valvoline o specyfikacji jaką podaje producent, nauczony tym, że w Tolku z tą marką oleju było wszystko spoko. No i Laguna wypiła dość sporo oleju. Myślałem, że coś nie tak z silnikiem. Na forum Laguny powiedzieli, żeby ...

Nie ma to jak uszczelniać silnik za pomocą oleju... Równie dobrze można mazut wlać - w życiu nie będzie żadnego wycieku. A później płacz jakie to te tdi niedobre, bo turbiny padają.
Generalnie 10W jest nienajlepszym wyborem dla silnika z turbiną. Turbina wymaga dobrego smarowania już od ...

Napewno 1.6 nie jest o 120KG lzejsze od 1.9TDI, a tyle wazyl dodatkowy pasazer

Ale cooler z ARL szalu nie robi, do tego jeszcze te zlaczki...

vwir pisze: Takie 60mm powinno już bezproblemowo obsłużyć ponad 200KM.

Seryjne 55mm z powiekszonym DP styka na jakies 240-250KM

Pewnie nalozylo sie na to kilka rzeczy ale juz jest dobrze

Bylo troszke powietrza w przewodach a koszt niewielki.

Seat Toledo ASV 110KM

Turbo GT2056V
Wtryski 0.216 Bosch
Pompa 11ka
Walek SDI
FMIC
Kolektor ssacy z PD
Pompka w zbiorniku
DP 2,5"
Sprzeglo G60/VR6

http://images78.fotosik.pl/330/ceada5a7072a7b3f.jpg

Niestety turbo wstawalo ospale, silnik sie gotowal i na nic zdala sie podmianka ...