Toledo Club Polska

Dobra robota. Trzeba to od razu robić bo potem jest jak u teścia

Zmiana kół i dywaników na zimowe

Podzielę się pewną historyjką

Ostatnio znajomy z pracy uprosił mnie, żebym naprawił jego ojcu przycisk start stop w Renault Scenic z 2010 roku.
Auto nie chciało odpalić z przycisku, więc chłop wstawił auto do znajomego mechanika. Ten stwierdził, że rozrusznik jest do zrobienia. Wymienił niby bendix i szczotki, ale auto nadal nie odpalało z przycisku

Mechanik zatem nie miał pomysłu i stwierdził, że ogarnie odpalanie auta na kabelki, a właścicielowi polecił udać się do elektromechanika

Wzbraniałem się od tej naprawy, ale że kolega wiercił dziurę to w końcu uległem. Zeszło się jakieś 4h z pełną diagnostyką kompem, ale z tak upierdliwym autem jak Scenic III to jeszcze nie miałem styczności. Francuzi to chyba tworzą te auta, żeby mechaników wqrwiać

Początkowo oczywiście stwierdziłem, że pewnie bezpiecznik walnięty, ale żaden z bezpieczników nie był opisany jako start stop. Pomyślałem zatem, że musi być pod coś podpięty ów przycisk i trzeba szukać. W internecie znalazłem jedynie jakieś informacje w kwestii ów przycisku dotyczące Renault Megane, więc na tym częściowo bazowałem, ale okazało się ostatecznie, że w Scenicu jest zupełnie inaczej. Bezpieczniki są w 4 miejscach (3 pod maską i 1 w środku). Dostęp po prostu beznadziejny.

Najśmieszniejsze jest to, że francuska myśl techniczna umieściła bezpieczniki razem z modułem (dwie płytki drukowane) i są one od spodu, a modułu nie da się zbytnio obrócić, więc działałem na ślepo. Druga śmieszna sprawa, że połowy z tych bezpieczników nie było w ogóle na schemacie - dramat.

Ostatecznie drogą dedukcji namierzyłem za pierwszym strzałem bezpiecznik w module, po wymianie start/stop działa aż miło. Później okazało się, że chłop znowu auto wstawił do tego mechanika na coś innego, a mechanik w szoku, że auto odpala z przycisku xD Jak się dowiedział, że przyczyną był spalony bezpiecznik to mało z portek nie wyskoczył zarzekając się, że on wszystkie sprawdzał

Weź tu człowieku znajdź porządnego mechanika...

No jak ktoś narzeka na VAGa to polecam pomodzić sobie jakiegoś francuza. Nie ma praktycznie schematów, kable dość często mają te same kolory, odpowiednik etki jest bardzo słaby. Ogólnie dramat. A i reno to ma w dupie stare auta i po paru latach potrafi wycofywać części zamienne ze sprzedaży. Nie mniej póki co przez 10 lat nie musiałem tam zaglądać. Jedyne co by pasowało zrobić to czujnik sprzęgła, ale trzeba głęboko nurkować bo są dwa. I mi się nie chce. A tempomat korzysta z tego działającego Tamten drugi jest do odpalania, więc dodatkowo hamulec muszę wcisnąć.

Sony pisze: 21 paź 2024, 22:53 Weź tu człowieku znajdź porządnego mechanika...

Do farancuzów szuka się mechanika do francuzów. Zresztą chyba do każdej marki już tak lepiej robić.

W Renault tempomat nie wiadomo z czego korzysta. U mnie korzystał z czujnika STOP. Pamiętam jak mi się zawieszał czujnik stop to czasem jadę na tempomacie a czujnik STOP przypomniał o sobie i wyłączył tempomat i jakie było moje zdziwienie jak jadę autostradą spokojnie 120 i nagle na zegarze widzę 80 i w dół

E, jak czujnik stop padał to całkiem normalna reakcja.

Całkiem nie padł, po prostu czasem działał a czasem stwierdził, że mam sobie jeździć ze światłami STOP

Dawno nie pisałem. Wymieniłem wyświetlacz w klimatornicu, bo już momentami nie pokazywał za wiele, do tego wyczyściłem przedni panel w nim oraz w radiu, bo były zalane i kleiły się przyciski. Na tą chwilę mam 320.000km przejechane.

tomason2 pisze: 17 lis 2024, 23:21 Wymieniłem wyświetlacz w klimatornicu

Na nowy, chiński?

tomason2 pisze: 17 lis 2024, 23:21 wyczyściłem przedni panel w nim oraz w radiu, bo były zalane i kleiły się przyciski.

U mnie też kiedyś był zalany. I w Lagunie mam w radiu ale minimalnie. Nie używam często tego guzika więc olałem.

Tak. Nowy chiński z ali. Jest różnica, ale u mnie był już tak zepsuty, że nie było widać temperatury. Teraz jestem zadowolony