[1M] Problemy z TURBOsprężarką

Post autor: **Sony** » 29 lip 2010, 14:20

Błędu żadnego nie mam. Ogółem nie wiem czy dobrą gruszkę mam na myśli. Mówimy o tym co jest nad EGRem

?

kornat · Post autor: **kornat** » 29 lip 2010, 14:23

Ja mam na myśli tą przy turbawce http://allegro.pl/item1159175364_zawor_ ... w_tdi.html

Post autor: **Sony** » 29 lip 2010, 15:17

A ja mam na myśli tą

http://allegro.pl/item1146844333_a3_gol ... uszka.html

Chyba to samo mamy na myśli

?

kornat · Post autor: **kornat** » 29 lip 2010, 19:27

Ja mam dokładnie to na myśli co jest zaznaczone czerwoną szczałką

Post autor: **Sony** » 29 lip 2010, 20:41

No to teraz na dobre kumam

Ja zatem chyba miałem na myśli gaszak (to czarne co jest na górze)

Sorka za zamieszanie

kornat · Post autor: **kornat** » 29 lip 2010, 22:56

No

to czarne to gruszka do EGR i jest sterowane przez N18

ballance · Post autor: **ballance** » 29 lip 2010, 22:58

kornat

Wiec jezeli po odpaleniu wciaga elegancko sztange a po zgaszeniu z sekundowym opoznieniem odpuszcza to przyczyna zawiechy podczas jazdy najprawdobodobniej beda zabrudzone kierownice?

WOLF69 · Post autor: **WOLF69** » 29 lip 2010, 23:57

ballance, U mnie przyczyną zawiechy był wypięty przewód podciśnienia od N75. Teraz smiga :-D

kornat · Post autor: **kornat** » 30 lip 2010, 00:35

ballance, jak wyżej napisałem

kornat pisze:ściągnij pierścień osadniczy i rozłącz gruchę z kierowniczaki poruszaj kierowniczkami i poruszaj sztangę będziesz wiedział co nie tak.

Wtedy będziesz miał pewność.

ballance · Post autor: **ballance** » 30 lip 2010, 11:14

Wszystkie przewody podcisnienia zmienilem na nowe i trzymaja sie elegancko.
Zastanawia mnie ten zawor sterujacy turbo N75-czy on moze raz dzialac poprawnie a raz nie?
Podmienialem z N18 i auto bylo jeszcze bardziej mulowate wiec chyba sprawny ten N75?
W ktorym miejscu znajduje sie ten pierscien osadczy laczacy gruche z kierowniczkami? macie jakies foto?
Z gory Dzieki za pomoc.
Pozdro :564: