Toledo Club Polska

No rzeka, wiadomo, i diesel i benzyniak mają swoje zalety i wady i to jaki silnik ktoś wybiera zależy zwykle od jego indywidualnych oczekiwań, sympatii (lub nie), zasobności portfela, a czasem nadarzającej się okazji kupna fajnego (lub dobrego) autka w dobrej cenie. Tak czy siak czy diesel czy benzyna ważne żeby jeździło i się nie psuło A co sie komu podoba to rzecz gustu

Ile ludzi tyle opini Jeździłem Nexią 2,0 8V w benzynie. Miło się już tym jeździło i w zimę żadnych problemów nie miałem z odpalaniem. Teraz zasuwam Toledo TDI i co ?? Nieco słabiej przyśpiesza, pali na szczęście bez problemu (aku po zakupie auta musiałem wymienić) i co najważniejsze jest dużo oszczędniejsze. Następny samochód (a to dopiero za parę pewnie lat) będzie pewnie dieslem choć do tego czasu wiele się może zmienić. Póki co jestem za Dieslami

Może by kotleta odgrzać (głodny się zrobiłem )...

Do dieselka można chip zapodać, a do benzynki guzik to da

P.S. Prosiłbym o przeniesienie tematu najlepiej do działu Off-topic, żeby nie nabijać sobie postów przedrzeźnianiem się

podbijam bo ostatnio sporo ot w tematach
wracając do meritum
służbowo idzie znieść diesla bo to zło koniecznie ale prywatnie never

Ps. był taki silniczek w toledo 1L - 2,0 8V 115 KM - robił z 1,9 110 KM tdi co chciał

tony pisze:Ps. był taki silniczek w toledo 1L - 2,0 8V 115 KM - robił z 1,9 110 KM tdi co chciał

Jak kierownik TDIka jechał na dwójce chyba

Wiecie co robi benzyna za dieslem ?

Wącha smrodki (szczególnie za Bonbinim )

...odezwali się "mistrzowie prostej"...

Cieszycie się ze swoich traktorków, że niby takie rajdówki - owszem od 0 do 50km/h daje znać o sobie moment obr. diesla, ale potem to tylko smrodek benzynki możecie wąchać...
Irytują mnie wypowiedzi jakie to diesle są oszałamiająco szybkie - wszyscy wierzą w złudne wrażenie wynikające z ogromnego momentu obr. diesla, który jest w dość krótkim przedziale prędkości obr. Próbowaliście szybkiego sprintu po krętych drogach? Zobaczycie, że to benzynka będzie szybsza - nawet o mniejszej mocy niż diesel.

Żeby nie zostać zlinczowanym przez miłośników klekotów to muszę przyznać, że ostatnio wrażenie zrobiło na mnie AUDI A4 1.9 z multitronikiem. Fabryczne 150km było zmienione na coś około 170km, ale skrzynia poprostu coś właśnie do diesla (moje vr5 nie podołało w 2 próbach dla "mistrzów prostej", tzn. jakieś 300m prostej dwupasmówki)

Jeśli chodzi o oszczędności to sądzę, że serwisowan ie diesla to i tak większe koszta niż benzynówki - nie mówię o nowych benzynach z bezpośrednim wtryskiem. Prawda jest taka że ostatni rozwój diesli skutkował drastycznym wzrostem komplikacji podzespołów silnika i to one najczęściej się sypią i są drogie w naprawie (tak na marginesie to do mojego vr5 nawet cewka kosztuje horrendalne pieniądze, a to nie diesel...).

...aha i też mam dwumasę

Podsumowując - jeśli diesla to tylko firmowego, a dla siebie zawsze benzynka... z konieczności sporych przelotów- gazik... Ale jeśli wolicie diesle to oczywiście kupujcie diesle, bowiem większy popyt na ON zmniejsza popyt na PB i LPG, a cena ON już osiągnęła pobliże PB.

tomektak pisze:Jeśli chodzi o oszczędności to sądzę, że serwisowan ie diesla to i tak większe koszta niż benzynówki - nie mówię o nowych benzynach z bezpośrednim wtryskiem. Prawda jest taka że ostatni rozwój diesli skutkował drastycznym wzrostem komplikacji podzespołów silnika i to one najczęściej się sypią i są drogie w naprawie

Właśnie to dlaczego porównujesz rozwój diesli ze sądząc po wypowiedzi starymi benzynami.

Może jeśli chodzi o koszta eksploatacji to porównujmy może podobne roczniki obu rodzajów silników wtedy to będzie jakieś wymierne bo inaczej to najtańszy w eksploatacji jest Fiat 126p

Dla mnie jak pisałem wcześniej obecny 1,9 TDI jest na plus tak może jest słabszy i nigdy nie będzie tak szybki jak benzyna z porównywalną mocą ale zawsze przy ostrzejszej jeździ i w trasie spali mniej

Nie ukrywam że chciałbym kiedyś benzynę ale to pewnie w czasie kiedy będę mniej jeździł bo choć na gazie jeździ się taniej to nie mam do niego przekonania

Jasne, że tylko diesel

Ps. był taki silniczek w toledo 1L - 2,0 8V 115 KM - robił z 1,9 110 KM tdi co chciał

kumpel ma golfa 3 GTI 2.0 8v 115km to nie ma najmniejszych szans z moim 1.9. Sprawdzane kilka razy w różnych okolicznościach

Diesla dzięki turbo i momencie wystarczy musnąć po gazie i pięnie rosną wskazówki, a benzynę trzeba cisnąć i porównajcie wtedy zużycie paliwa...
Biorąc pod uwagę Toledo 1M to z TDI daje sobie radę dopiero 1.8 20v, daje sobie radę kosztem 2 razy większego spalania paliwa.
Po za tym o czymś świadczy fakt, że za taki sam samochód trzeba sporo więcej zapłacić za egzemplarz wyposażony w silnik diesla
Na tym zakończę, proszę o dyskusję

Nexią 115 KM bez modyfikacji goniłem prawie każdą możliwą 110 KM TDI i nie mówię tu o jakimś masakrycznym odejściu ale jednak było. Nawet ostatnio kuzyn tą nexią mnie wziął więc ten golf to jakaś lipa była Mówimy tu o mocach a trzeba też wziąć poprawkę na rodzaj skrzyni wagę auta. O modyfikacjach nie mówię. Dźwięk dobrego muggena albo jakiejś V-ki bezcenny.

Rozmawiałem z gośćmi, którzy profesjonalnie zajmują sie układami wtryskowymi. Mówią, że silniki VP to najtrwalsze i najbardziej niezawodne z diesli. Kolejne generacje to już niestety podporządkowanie się ekologii kosztem wydajności i niezawodności. Pompowtryski mają problemy z głowicami i samymi popmpowtryskami, common rail z kolei jest bardzo wrażliwy na jakość paliwa. A stary dobry VP klekocze, ale jedzie. Nie ma jakiejś rewelacyjnej kultury pracy, nie jest specjalnie ekologiczny, ale jest relatywnie mało awaryjny.
Jasne, że wolałbym jeździć V5 zamiast TDI, ale w TDI mam spalanie w okolicach 4,8 - 5,4 a w 2.3 pewnie miałbym ok. 12 litrów. A gaz mam w drugim aucie i jakoś mi nie pasuje.
Wszelkie wydumki w stylu 16v odpadają - nie lubię szlifierek, które muszę wysoko kręcić, żeby jechały. Wolę coś pokroju V5 co ma wysoki moment już przy niskich obrotach (nie tak nisko jak diesel, ale i tak jest dobrze).