Logi z VAGa i prośba o diagnozę

[vwir]

Poruszaj ręcznie cięgno gruszki, czy lekko i płynnie działa.

[werni]

vwir, cięgno chodzi płynnie, ale że jakoś bardzo lekko to bym nie powiedział. Napsikałem właśnie do turbiny preparatu czyszczącego i co kilka minut ruszam cięgnem, zaczyna działać coraz lżej.

Myślisz że ten przepływomierz da się jeszcze jakoś wyczyścić, czy naprawdę jest już do niczego i szukać nowego?

[Sony]

Odnośnie przepływki:
viewtopic.php?f=18&t=2852

1. Sprawdzałeś stan wężyków podciśnienia ?
2. Przepływomierz masz oryginalny Boscha ?
3. Co dokładnie Ci mechanik robił przy aucie odnośnie turbiny ?

[werni]

Sony, dzięki za link, spróbuję go przeczyścić wg Twojej instrukcji zanim kupię nowy. Przepływomierz jest Boscha, u góry ma oznaczenie PBT-GF30.

Wężyki sprawdzałem, wydaje mi się że są całe, ale to te oryginalne w oplocie, więc swoje lata już mają i chyba mimo wszystko je wymienię.

Mechanik najpierw ustawił "sterowanie turbiny", a potem wymienił zawór sterowania, czyli N75. To było zanim sam zacząłem się autem bardziej interesować od strony technicznej, dlatego dokładnie nie jestem w stanie powiedzieć w ogóle ten mój zawór jakoś inaczej wygląda, nie ma metalowej opaski i białej główki, nie udało mi się go otworzyć, chociaż próbowałem mocno..



Po dzisiejszym czyszczeniu i przejechaniu zrobiłem jeszcze logi grupy 11, moglibyście zerknąć? Po jeździe komputer pokazał błąd:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -

DYNAMICZNE:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_263249.html

STATYCZNE BS:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_263248.html

Przy logowaniu BS nagrałem też filmik z ruchem sztangi:
https://youtu.be/anQmi98oXaM?t=25s

[Sony]

Mi to wygląda na nieszczelność mimo wszystko. Obejrzyj wszystkie wężyki bardzo dokładnie, szczególnie w miejscach ich nasadzania. Co do tego zaworu N75 to bardziej mi on przypomina N18 i to po naprawie (czyszczeniu). Myślałem, że Ci nówkę mechanik wrzucił...

[werni]

Założył nówkę, tych zniszczeń dokonałem ja próbując go otworzyć N18 może być zamiast N75, czy lepiej wstawić tak jak należy N75?

Wężyki posprawdzam dokładnie w długi weekend i dam znać czy pomogło. Nie znalazłem tylko na forum infpormacji, czy ten co idzie na dół do turbiny da się jakoś sensownie wyjąć od góry, czy bezpieczniej na kanał wjechać?

[Sony]

N18 niby również może być, choć czytałem swego czasu porównanie, w którym stwierdzono, że N18 jest niby mniej trwały. Z wężykiem od gruszki może być ciężko od góry, ale musisz zobaczyć jak mocno siedzi U mnie nie chciał zejść i musiałem włazić pod auto.

[vwir]

N18 różni się od N75 średnicą kanalików powietrznych. Awaryjnie na chwilę można wrzucić N18 zamiast N75, ale na dłuższą metę ja bym dał N75.

[werni]

Panowie, dzięki za porady. Zrobię tak jak mówicie, kupię nowy N75. Taki chyba będzie ok?
http://allegro.pl/zawor-turbiny-egr-n75-audi-1h0906627-vw-1-9-tdi-i6105393781.html

Nie wytrzymałem i poszedłem sprawdzić dokładniej te wężyki, miałeś rację Sony, w 2 miejscach u nasady były pęknięte. Skróciłem je o 2 cm, nałożyłem i poszedłem się przejechać, było lepiej, turbo wcześniej wstawało. Ale to i tak nie jest "to". Moglibyście jeszcze spojrzeć na nowe logi?

DYNAMICZNE:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_263365.html
Grupa 003, 008: http://vaglog.pl/log_263361.html

STATYCZNE BS:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_263364.html

[kornat]

werni przepływka lipa