[ALL] Tuning TDI

[kuba88w]

sagon, ile kosztuje taka przeróbka? może być na Priv.

[sagon]

Przeróbka pompy to koszt zakupu dawcy z reni dti+ robocizna z wymianą uszczelnień,ewentualnie przeróbka we własnym zakresie.Podstawowa przeróbka,czyli zmiana sekcji tłocząco-roździelającej(tłokoroździelacza),tymingu,odpowiednich zaworków nie licząc zakupu pompy u mnie to około 200 zeta bez uszczelnień,te kupuje klient.
Zmienia się wszystko to,co niezbędne,biorąc odpowiednie graty z pompy dawcy.Pompy tak jedną,jak drugą rozbiera się na części 1wsze weryfikując stan poszczególnych podzespołów,do hybrydy wrzuca się zawsze części w lepszym stanie.
Trzeba to wszystko poskładać do kupy na nowych uszczelnieniach i pobawić się z ciśnieniem paliwa.Ciśnienie paliwa w pompie ma duży wpływ na wysterowanie kąta wtrysku.Przy przeróbce pompy trzeba zawsze pogrzebać przy ciśnieniu,żeby nie było problemów w odpowiednim wyprzedzeniem kąta.We wczesnej fazie przeróbek pomp problem ten był zmorą.Żadna pompa nie trzymała górą kąta wtrysku.Ale udało mi się z tym uporać i dzięki temu można się cieszyć z posiadania pełnowartościowych hybrydowych 11tek.

Zmieniając sekcję na 11tkę+kilka innych pierdół mamy na fali de 110,ori z pomy 10tki hybrydę,która jest słabsza od ori 107j o niecałe 10 koni.
Zakładając do hybrydy sterownik pompy z dti hdk 248 mamy już prawie to samo,co w 107j,a dorzucając falę de 143 już lepiej,jak w przypadku 107j.

Dokonując pewnej modyfikacji można z ori 10tki wycisnąć tyle,ile leją 107j.A w przypadku hybrydowej 11tki uzyskać wydatek 12tki.Moja pompa leje właśnie tyle,ile wlewa 12tka.W teście u pompiarza wlała 160cm,podczas gdy ori 107j wlewa około 115cm,a seryjna 10tka wlewa około 95cm.

Ale taka przeróbka pompy,to już dodatkowe 300-400 zeta.

Osobiście radzę brać się za przeróbki we własnym zakresie,to nic skomplikowanego,a można zaoszczędzić kilka pln-ów.
Ja nie jestem za bardzo czasowy,więc może to trochę potrwać.Służę wszystkim niezbędną pomocą i wiedzą w zakresie podstawowej przeróbki.
Polecam temat

http://forum.vw-passat.pl/threads/96185-Zmiana-tlokorozdzielacza-10-gt-11mm

[kornat]

Dokonując pewnej modyfikacji można z ori 10tki wycisnąć tyle,ile leją 107j.

Tzn.? Masz na myśli wymianę tłokorozdzielacza czy coś innego?

[sagon]

kornat, to już zostaje tajemnicą ale pisałem,że z 10tki,więc tłok zostaje 10tka .

[kornat]

To zostaje fala bądź nastawnik

[szymekgd]

sagon, pisales tez gdzies o wplywie zaworkow nurnikowych w tlokorozdzielaczu, dodasz krotkie info do postu z opisem przerobki?

[sagon]

To zostaje fala bądź nastawnik

Kombinuj,może Ci się uda trafić we właściwy mod.Mnie to zajęło z rok czasu i kilka'naście rozebranych i porównanych w tym czasie pomp.
szymekgd, zaworki nurnikowe najlepsze ma pompa 107j,najlepsze,bo z najcieńszymi otworkami wyjściowymi.A im cieńsze otworki,tym większe ciśnienie paliwa na wyjściu z zaworka nurnikowego.
Dodatkowym atutem tych zaworków jest taka sama średnica wyjścia,jak średnica przewodu paliwowego.
Czyli mamy proporcję 1:1,a to przy wysokich rpm skutkuje znikomymi stratami w ilości tłoczonego paliwa.
Prosty przykład,przelewając z większego w mniejsze w pewnym momencie zaczną się problemy z podaniem całej zamierzanej ilości,bo zwyczajnie paliwo nie będzie się mieściło i cześć trafi na kanał przelewowy w tłokoroździelaczu.A to skutkuje stratami w dawce.
Stosując nurniki z pomy 107j niwelujemy takie straty do minimum.Dodatkowo wzrasta nam,jak już pisałem ciśnienie tłoczonego paliwa,a to już samo w sobie daje same plusy.
Połączenie tego z ciśnieniami otwarcia 300+ zyskujemy mniejsze zadymienie,lepsze spalanie i większą moc.

[Kaspoll1988]

sagon, Ty masz auto zmodzone mechanicznie? ciekaw jestem jak to jedzie.

[rafrut6]

Patrzac po podpisie jest ponad 200. Tylko Sagon chyba nie ma Toledo

[sagon]

Coś wam pokarzę,toledo kolegi z forum na modzonej 10tce o wydajności ori 11tki,230tkch,SMICU,wałku sdi,turbinie bv 43/43A,czyli brd z kołem od caha na 1.15 bara


http://www.youtube.com/watch?v=FSp6XvHx41w&feature=youtu.be

Takie czasy kręcą vp-ki robione na 200/400,a pamiętajmy,że tutaj siedzi 10tka,tylko modzona.
Teraz pytanie,jakby to jechało na modzonej 11tce i ciśnieniu 1.6 bara z fmiciem?
Powiedzmy,że mój jedzie podobnie do tego,co byłoby w tym toledo na większej pompie:mrgreen:.

Tutaj taki asz na 210 koni,tak dla porównania z tym toledo kolegi na tej 10tce.

https://www.youtube.com/watch?v=udyX5C36h1o&feature=c4-overview&list=UUdyQS5D0uzwY9Agx78j2ZiA