Toledo Club Polska

Ja tankuje na Shellu i mam pewność, że paliwo które tam dojechało w dostawie jest do -30 stopni, bo poprosiłem o wykaz na stacji taki jak wyżej, tylko, że Shellowski. Przy -21 stopni, co prawda kręcił długo, ale zawsze odpalił, nawet jak stał 2-3 dni. A jeżeli chodzi o paliwo z dodatkami, to Shell ma ich najwiecej i największą liczbę cetanową.. tylko niestety na stacji na której ja tankuje różnica między zwykłym diesel a v-powerem to 50 groszy :shock:

A Shell FuelSave Diesel ma liczbę cetanową tak jak verva na orlenie.. a jest tanszy od vervy.

PS. z dokumentu wyżej wynika, że paliwo które przyjechało na Orlena jest do -29 stopni.

Myślę, że w temacie:
https://www.youtube.com/embed/jpwBlqvPtZA

U mnie podczas tych dużych mrozów jakie za nami, czyli pod -30 przez dwie noce, autko stało pod chmurką, rano odpala i ciężko kręcił ale dął radę, to samo dnia następnego. Paliwo jakie zatankowałem to Orlenowska Verva 98, także tutaj się nie zawiodłem. Kolega już przy -10 rano ma bardzo duży problem z odpalaniem na zwykłym ekodieslu. Różnica to teraz 20gr ( na przykładzie Orlen Kielce na wylocie na Radom) gdzie Verva kosztuje 4.79 a ekodiesel 4.59.

Do diesla? Verva 98?

brtk pisze:Ja tankuje na Shellu i mam pewność, że paliwo które tam dojechało w dostawie jest do -30 stopni, bo poprosiłem o wykaz na stacji taki jak wyżej, tylko, że Shellowski. Przy -21 stopni, co prawda kręcił długo, ale zawsze odpalił, nawet jak stał 2-3 dni. A jeżeli chodzi o paliwo z dodatkami, to Shell ma ich najwiecej i największą liczbę cetanową.. tylko niestety na stacji na której ja tankuje różnica między zwykłym diesel a v-powerem to 50 groszy A Shell FuelSave Diesel ma liczbę cetanową tak jak verva na orlenie.. a jest tanszy od vervy.

PS. z dokumentu wyżej wynika, że paliwo które przyjechało na Orlena jest do -29 stopni.

Tu się z tobą nie zgodzę do końca z tym stwierdzeniem bo akurat mam do czynienia branża paliwową bo np. w ostatniej dostawie piszesz było do -30 ,a w poprzedniej nie wiesz a mogło być np.2 dni wcześniej przyjechać dostawa ON do -27 zbiornik stacja ma np.20tys litrów lub 30tys a jak duży koncern to są nawet 47500 i większe sprzedało się X paliwa przyszło powiedzmy 15tys. litrów i temp. zablokowania zimnego filtra nie jest -30 w całym zbiorniku a po zmieszaniu np. -28stopni to jest przykład.Tak samo liczba cetanowa miedzy dostawami tez jest różna i może wynosić 1 jednostkę przy tym samym paliwie wszystko zależy zależy z jakiej rafinerii (hurtowni) było brane bo stacja duży koncern paliwowy nie bierze z jednej hurtowni tylko z różnych wszystko to zależy od regionu i gdzie kierowca cysterny się znajduje i gdzie ma bliżej z poprzedniej dostawy.A dużo wcześniej tez jest efekt w jakiej temperaturze ropa mętnieje (zmienia swój wygląd i wytrącają się pierwsze kryształki parafiny) czym wcześniej to następuje tym ropa nie bedzie do niższych temp. :-(

niestety

Przykład
Nr.1 Z ostatniego czasu brat zatankował na shellu v-power On do -29stopni pojechał na weekend do Zakopanego pod Giewont do pensjonatu temp. w nocy spadła do -33stopni rano przy -27 nie odpalił akumulator nowy rozładował i auto ma 6lat olej napędowy zamarzł ... :-|