[1M] Wydech do pomodzonego Tolka

[DzieX]

Silnik jest z Audi TT gdzie fabrycznie cat back ma szerokość zewnętrzną 65mm, czyli 10mm większą niż mam obecnie. Planuję skonstruować tą część z rury kwasówki i uniwersalnych tłumików. Założenie jest taki, żeby się nie darło, ale też żeby nie muliło silnika tak jak jest teraz. W planach jest zwiększenie mocy z 250KM do około 400KM. Pytanie zasadnicze jaką średnicę wybrać, żeby potem nie musieć znów robić od nowa? 2,5 cala będzie ok czy raczej 2,75? Co zrobić, żeby była cisza (oprócz odpowiednich tłumików)?

[Bartek26]

rozumiem że turbisz na te 400koni ? w takim razie jak najwieksza średnica i dwa dobre tłumiki komorowe , podobno są firmy które robią je na zamówienie z wejsciem i wyjściem jakie chcesz ,wiec można budować bez obaw że bedzie gdzieś restrykcyjna pucha. ja bym z 3cale zapodał.

[haszczu]

Do tych planowanych mocy 3" moim zdaniem będzie potrzebne.
W 1.8T pod 250KM robisz 2.75"

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[DzieX]

rozumiem że turbisz na te 400koni

Lub kompresorzę. Wcze nie wiem.

Do tych planowanych mocy 3" moim zdaniem będzie potrzebne.
W 1.8T pod 250KM robisz 2.75"

Hmm, 3.2 ma seryjnie 2,5".

W tym przypadku w grę wchodzi tylko przelot?

[haszczu]

Przelot jednym lub dwoma komorowymi tlumikami żeby dało się jakoś jeździć.
Tak jak Bartek wspomniał jest kilka firm które robią puchy na zamówienie. Mogą również wyliczyć średnicę do mocy i jakie tłumiki żeby nie było za mało ani za dużo

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[DzieX]

Z jedną firmą piszę, tylko muszę podzielić. W międzyczasie staram się zaczerpnąć wiedzy.

Co z uniwersalnymi tłumikami? Np: RM Motors, Magnaflow, Turbo Works, itp
A może coś innego?

[haszczu]

Kumpel ma supersprint i kurcze musze powiedzieć że jest bardzo fajny.
Oczywiście komorowy, nie dudni strasznie basem a przy pełnym przelocie jest dosyć przyjemny na zewnatrz auta jak i wewnątrz.
Z tym że ciężko dorwać po dobrej kasie

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka