Logi z VAGa i prośba o diagnozę

[piotrek148]

Toledo - Piotrek148 1:0
Poddaje się. W poniedziałek jadę do elektryka

[kornat]

Sprawdzałeś piny w kostce? Możesz na próbę kupić diodę BAV21 lub 1N4148 i wpiąć ją w piny 4 i 5. Pamiętaj, że przepływ napięcia ma być z 4 do 5.

[misiek9902]

Witam.

Mam prośbę do szanownych forumowiczy. Otóż mój Toledo 2 99r. z silnikiem 1.6 AKL niekiedy nie chce odpalić. Nie jest to regularne. Obroty falują od 768 do 800. Zadziwiły mnie wartości z grupy 000 w VAG-COM. Jeżeli ktoś by wiedział o co chodzi w tym silniczku to proszę o odpowiedź. Załączam logi i błędy które pojawiają się sporadycznie kiedy straci moc. Oczywiście podczas logowania silnik był przegoniony i rozgrzany do 90 stopni. Pozdrawiam.

Błędy:
https://postimg.org/image/amhgaw62v/

Logi z grupy 000:
https://postimg.org/image/kl70b44w7/

[werni]

Witam!

Mam prośbę o analizę logów.

Pacjent: Toledo 2 z 2001r., 1.9 TDI, 110km. W zeszłym roku wymieniony przepływomierz, N75, przewody podciśnieniowe na silikonowe. 2 miesiące temu wymieniony silnik i turbina na używkę.

Objaw: turbina mega późno wstaje, "kopnięcie" czuć dopiero przy 2500 rpm. Ręką mogę od góry wcisnąć sztangę do ogranicznika. Podejrzewam że pompa podciśnienia kończy swój żywot, ale proszę bardziej doświadczonych użytkowników o diagnozę.

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_BsLkG3.html
Dynamiczny:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_PzuZAH.html
Dynamiczny:
Grupy 001, 003: http://vaglog.pl/log-003_001_u1Kxxx.html

Z góry dziękuję!

Dodam tylko jeszcze, że auto nie wpada w tryb awaryjny, komputer nie pokazuje żadnych błędów. Natomiast zaobserwowałem, że przy jeździe z prędkością 120-130 km/h komputer pokazuje chwilowe zużycie ponad 7 l/100km, czyli chyba za dużo.

[Roxon40]

Chwilowe może takie być. U mnie chwilowe pokazuje nieraz i 10L. Średnie w trasie jakbyś takie miał to można się zacząć martwić spalaniem.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

[Sony]

W pierwszej kolejności sprawdź czy aby na pewno masz szczelne wszystkie wężyki (ten od serwa też). Jeżeli wszystko jest szczelne to stawiam na gruszkę do sprawdzenia/regulacji. W statycznym logu nie widać, żeby pracowała na satysfakcjonującym poziomie.

[werni]

Wężyki sprawdzałem i wszystkie wydają się szczelne, nie słychać żadnego syku powietrza i nie widać uszkodzeń. Czy ten od serwa najlepiej sprawdzić wakuometrem podłączając go pod króciec wychodzący z przewodu?

Czyli po logach nie widać, żeby zmienna geometria się zacinała?

[Sony]

Po logu statycznym widać, że grucha prawie w ogóle nie rusza cięgnem. Z serwa to po prostu zobacz czy masz ten przewód szczelny, bo lubi pękać.

[werni]

Dzięki za odp. Sprawdzałem rano i nie zauważyłem żadnych przetarć czy pęknięć, on jest sztywny więc byłoby to łatwo wyczuć.

Czyli jeśli grucha nie rusza cięgnem, a przewody są szczelne, prawdopodobnie w niej leży problem? Czy może raczej vacum pompie? Ręką daję radę na wyłączonym silniku wcisnąć cięgno do końca, odpiąłem też z N75 wężyk który idzie do gruchy i zaciągałem powietrze - prawie wyplułem płuca, ale cięgno zsunęło się do dołu

[macsta12]

Możesz sprawdzić ten króciec na przewodzie co idzie od vacum pompy do serwa czy się nie przytkał. Tak było u mnie kiedyś. Tam nachodzi ten cienki przewód podciśnieniowy, trzeba go zdjąć i przepchać króciec cienkim gwoździkiem np.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka