Dlaczego chcemy wywalić EGR?

kornat · Post autor: **kornat** » 11 kwie 2015, 20:28

seeker84 pisze:Przy gaszeniu nie ma jakiegoś szarpnięcia, które co niektórzy opisywali.

Ten objaw były po usunięcie klapki gaszącej, która jest razem z EGR.

seeker84 · Post autor: **seeker84** » 11 kwie 2015, 20:54

Cóż ja czegoś takiego nie odczułem, a EGR zaślepiony.

kornat · Post autor: **kornat** » 11 kwie 2015, 22:01

Bo nie usunąłeś EGR wraz klapką gaszącą

seeker84 · Post autor: **seeker84** » 11 kwie 2015, 22:31

Czekaj czekaj... czyli co?
Mechanik nie zaślepił mi EGRa tak jak mu powiedziałem?

ProFFessor · Post autor: **ProFFessor** » 11 kwie 2015, 22:56

Zaslepił ,ale nie zdemontowal klapy gaszącej. I dobrze.

kornat · Post autor: **kornat** » 11 kwie 2015, 23:14

Jak wspomniał ProFFessor, EGR jest razem z klapką gaszącą i on zaślepił EGR a klapka została jak w fabryce. Gdybyś całkowicie wykręcił EGR to również byś nie miał tej klapki gaszącej.

Post autor: **Sony** » 11 kwie 2015, 23:18

Nie no z taką pierdołą do mechanika jechać to WSTYD!

Szkoda kasy i straconego doświadczenia

Odczujesz wolniejsze nagrzewanie się silnika zimą ;-)

seeker84 · Post autor: **seeker84** » 12 kwie 2015, 07:15

Hehe z żadną pierdołą

Mechanior wymienił mi turbinę a EGR przy okazji zrobił.
Dzięki chłopaki za uświadomienie mnie co do tej klapy i EGRa

Post autor: **Sony** » 12 kwie 2015, 22:23

seeker84, toż to turbina też samemu jest do ogarnięcia :one:

Kolektor i EGR był czyszczony przy operacji zaślepiania ? Jak nie to wypadałoby to zrobić, bo będzie tam nagaru dość sporo ;-)

seeker84 · Post autor: **seeker84** » 13 kwie 2015, 21:41

Kolektor i EGR były czyszczone.
Różnica jest kolosalna po wymianie turbo i zaślepieniu.
Auto super się zbiera...
Jakby nie ten sam samochód.
Teraz jeszcze myślę nad katalizatorem, ale to już w innym temacie.

[ Dodano: 2015-04-13, 21:41 ]
Wszystko fajnie, ładnie, ale mam jedno pytanie.
Jak się powinno jeździć z zaślepionym EGRem?
Tak jak normalnie dieslem?
Czy trzeba bardziej uważać?