[1M] Problemy z TURBOsprężarką

ALLka · Post autor: **ALLka** » 10 sty 2009, 23:29

może układ paliwowy zapowietrzony?

Ja pozostawię diagnozy bardziej doświadczonym :564:

ciezkii69 · Post autor: **ciezkii69** » 10 sty 2009, 23:32

spoko spoko narazie nie ogarniam tematu disla bo mam go od niedawna niedługo jade na przeglad do kolesia i powinno wyjsc szydło z worka sprawdzimy wszystko podłaczymy rowniez kompa i zobaczymy czy sa jakies błedy narazie chce sie dowiedizeć jakie moga być przyczyny

Post autor: **CYRULIK** » 11 sty 2009, 05:29

jak masz 110KM to masz turbine ze zmienna geometria, która prawdzopodobnie Ci pada gdy przeładuje ciśnienie wchodzi w tryb awaryjny dlatego po ponownym właczeniu silnika wraca do normy

Post autor: **gurszczak** » 11 sty 2009, 08:29

dokladnie tak jak CYRULIK, pisze na poczatku to bedzie sie zadko zdazalo potem czesciej i czesciej a pozniej juz tylko wymina lub regeneracja ja mam to juz sa sobą

sz.p.bartek · Post autor: **sz.p.bartek** » 11 sty 2009, 11:05

A traci moc czy tylko nie może się wkręcić powyżej 3tys obr/min?

ciezkii69 · Post autor: **ciezkii69** » 11 sty 2009, 21:50

no lae to jest silnik 90km a czy traci moc na 1-2-3 braku mocy nie odczuwam tylko sie wkreca wkreca do tych 3 i zaczyna szarpać

Post autor: **CYRULIK** » 11 sty 2009, 21:57

to pisz konkretnie :-/

stawiam na podciśnienia

sz.p.bartek · Post autor: **sz.p.bartek** » 11 sty 2009, 22:26

napisz jeszcze oznaczenie silnika, najłatwiej znajdziesz je na wlepce w bagazniku lub w ksiązce serwisowej np ALH, AGR

darkghoust · Post autor: **darkghoust** » 16 kwie 2009, 22:20

Ja turbinkę doprowadziłem do ładu. Podstawowym problemem były przypruchniałe przewody podciśnienia. Przy okazji została wymieniona gruszka przy egrze. Do wymiany pozostała jeszcze nie oryginalna wtyczka zaworu n75 która też troszkę miesza.

radek · Post autor: **radek** » 09 maja 2009, 21:00

z opisu wynika że masz walnięte turbo (zapieczone kierownice) bądź niesprawny lub ,,przycięty" zawór przy turbinie ;-)