Toledo Club Polska

Lucas pisze:Mi to przypomina pompę wtryskową, ale takiej wyciągniętej jeszcze nie widziałem

Pompa wtryskowa, podaj jeszcze nabity na niej nr bo jeszcze sie okaże że to 11-stka

Nie no to raczej seryjna chyba. Zaraz pójdę zobaczę numery

Ja mam takie Pytanie.Czym konserwójecie kierownice?Bo Mi się trochę powycierała.Sugestie?

sz.p.bartek pisze:Pompa wtryskowa, podaj jeszcze nabity na niej nr bo jeszcze sie okaże że to 11-stka

Po wstępnych oględzinach stwierdzam że to jest na 100% pompa wtryskowa
Jeszcze ropę czuję

A tu fotka :


Ma ktoś możliwość dowiedzenia się czegoś więcej o tej części mając te numery ?

Jestem może troche nadgorliwy bo do wymiany oleju zostało mi jeszcze 2tys. ale Ci co jeżdza benzyniakami i to na krótkich odcinkach to wiedza ze niedogrzane autka potrafia zrobic psikusa i wywalic olej przez odme. Ale najwazniejsze ze olej wymieniony na swiezutki z ta róznica ze przesiadłem sie na castrola 5W-40 z Shella 10W-40 troche pletwa mi lata ale przebieg nie duży 108tys. silniczek suchy. Mysle ze bedzie ok. Jedyne 190zł a o ile lepsze samopoczucie.

Ps. własnie kurier przyniusł mi radyjko bo moje dokonuje zywota. Biore sie za paczke i mysle ze nie bedzie to ceglowka . I kolejne 100zl. zainwestowane w Tolka.

Lucas pisze:Ma ktoś możliwość dowiedzenia się czegoś więcej o tej części mając te numery ?

Seryjna pompa tzw 10tka. 11tka ma końcówkę "J"

Dzisiaj wymieniłem świece żarowe jedna padła potem druga i już ciężko palił. Oryginalnie były Boscha ja kupiłem Beru.

Poszukiwania awarii podświetlenia radia

EDIT

Już znalezione teraz zobaczymy jak dalej będzie się sprawowało ale jak coś przestanie działać to wiem odkąd zacząć szukać

Witam ja walcze i walcze natomiast z ... Po odpaleniu zimnego silnika na minusowej temperaturze odpalam auto i załącza się automatyczne ssanie wskakuje na 1200 obrotów i nagle spada do 700 set i tak jak by chciał zgasnąć potrzęsie się sekundę i z powrotem wskazówka leci do 1200 set obrotów i powtarza się ten schemat 3 razy 2 razy zależy od minusowej temperatury jak jest zimniej potrafi silnik zgasnąć , obroty utrzymują sie na poziomie po kilku odpaleniach wtedy wszystko wraca do normy i jest ok. Podczas jazdy trzyma obroty,tak samo i po wrzuceniu na luz.po przeczyszczeniu przepływki , przepustnicy i krokowca + adaptacja ,nastepnie to brak pracy na jednym garze więc wymiana świec bo 2 były zalane i nie odpowiedni typ świec a teraz założyłem NGK R Laser Platinum Premium,cewka jedna miała przebicie więc wszystkie zostały zabezpieczone aby przebicia nie było + programy na nowo wprowadzone do kompa.Zabieg robiłem oczywiście miałem to samo ale podobno tak miało być dziś rano po 20 godzinach stania auta na -20 odpalam auto jest ok ssanie trzyma obroty 1200 zgasiłem odpalam drugi raz jest ok ale dziwi mnie to że nie trzymał już 1200 obrotów tylko 1000 tak jak by coś z saniem było zobaczymy co pokarzą kolejne dni. Klejne dni pokazały że raz pali dobrze a raz nie tzn.odpalam puszczam sprzeglo spadaja obroty i gasnie ale wciskam sprzeglo i obroty podnosza sie trzyma sprzeglo 2 minutki jest ok nastepny dzien nawet pedal sprzegla nie pomogl zgasl.Dzis bylo ok.Co wy o tym myślicie.

Proponuje wymienic czujnik temperatury silnika ,najprawdopodobniej podaje ci zły odczyt do kompa i te obroty szaleja bo nie ma odpowiedniej mieszanki paliwa.