[1L / 1M] Problemy przy odpalaniu / Nie odpala

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 01 cze 2012, 17:23

OMEGA pisze:W PD`kach pompa paliwa jest w zbiorniku

Opierajac nie schemacie zasilania paliwem ze str. 18 SSP209 to nie ma tam pompy przed filtrem, ale jak wczesniej wspomnialem opieram sie na necie i wlasnie tym SSP...

ps..czy tandemowa nie jest wlasnie w czesci prozniowa, jak sama nazwa wskazuje pelni 2ie funkcje?

OMEGA · Post autor: **OMEGA** » 01 cze 2012, 18:26

Tak

Chyba coś źle przetłumaczyłem.
W zbiorniku chyba też jest np. w asz ma nr.1J0 919 050 B

A tu taki mały manual

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 01 cze 2012, 18:32

W ASZ na 100% jest, jestem ciekawy co ETKA mowi o ARL

OMEGA · Post autor: **OMEGA** » 01 cze 2012, 18:49

szymekgd, w etce nie znalazłem info o pompie do ARL`a, ale musi być w zbiorniku jak w asz`u jest , poza tym coś mi tam hałasuje przy włączaniu zapłonu (jakby zasysanie i z tłoczenie paliwa) i o ile dobrze pamiętam w vag`u da się włączyć adaptacje pompy paliwa (żeby wypełnić instalacje zamiast kręcić rozrusznikiem).A info o pompie do asz`a znalazłem dopiero przy A3.
Do ARL`a prawdopodobnie jest PIERBURG 7.28303.60.0 a
tandemowa to chyba PIERBURG 7.24807.17.0

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 01 cze 2012, 19:03

Dlaczego musi? Wstepnie paliwo do listwy zasysa pompa tandemowa, a dalej pompki robia swoje

OMEGA, mam pytanie, czy w ARL swiece sa na jednej listwie zasilajacej, czy kazda jest sterowana niezaleznie przez ECU?

OMEGA · Post autor: **OMEGA** » 01 cze 2012, 19:42

Raczej na jednej, ale głowy nie dam na schemacie trzeba by zobaczyć.Nie wiem czy w elsie niema jakiegoś schematu.

he, przekaźnik świeczek.
Obrazek

jakub_bb · Post autor: **jakub_bb** » 01 cze 2012, 19:43

Tego nie wiem, a tak jak napisałem coś tam pod fotelem jest bo otwierałem ten dekiel i wyglądało jak pompa i ma nr 1J0 919 050. ETKA w ogóle ma problemy jeśli chodzi o ARL, np nie ma w ogóle schematu IC jest schemat małego ICka a taki duży jak jest w ARLu nie ma. Także Etką bym sie nie posiłkował.

szymekgd, a może wiesz dlaczego jak odpale go zimnego robi się kupa biało siwego dymu? Teraz jak jest zalany pod korek to odpala jak gdyby nigdy nic, tylko dopóki się nie zagrzeje to za mną jest siwo. Wcześniej nie puszczał nawet małego dymku przy odpaleniu nawet jak tydzień stał.

marek_igor · Post autor: **marek_igor** » 01 cze 2012, 20:04

chyba w każdym PD jest charakterystyczny dzwięk pompowania paliwa po przekreceniu kluczyka. Moje toledo ma tak samo, Bora PD 115 KM identycznie

jakub_bb · Post autor: **jakub_bb** » 01 cze 2012, 20:08

marek_igor, no właśnie i u mnie ten dźwięk zniknął, teraz jest taki dźwięk jakbyś u siebie włączył zapłon ale nie zapalił i jak drugi raz włączysz zapłon to już pompa wydaje inny dźwięk, taki cichy. Efekt jest taki, że ten pierwszy dźwięk jakby gdzieś tam po przewodach powietrze przechodziło, a za drugim razem jak już sobie przeciągnął to powietrze to idzie samo paliwo.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 01 cze 2012, 20:10

OMEGA pisze:he, przekaźnik świeczek.

Dzieki, zeby ECU sterowalo kazda swieczka oddzielnie to powinny byc 4y takie przekazniki, ale patrzac na jego wnetrze przekonuje sie, ze ARL'e maja zaawansowane sterowanie i diagnostyke swiec, wiec pewnie vag potrafi zlokalizowac uszkodzona...

jakub_bb, uklad paliwowy, czyli pewnie ta nieszczesna pompa tandemowa? W pompach VE mgle z wydechu potrafi zrobic zawieszajacy sie zawor start/stop n109 pompy wtryskowej...