Logi z VAGa i prośba o diagnozę

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 24 kwie 2012, 13:00

dominikk1990, pewnie musisz bujnac nastawnikiem...

malark · Post autor: **malark** » 25 kwie 2012, 14:55

Panowie
Dzisiaj jade sobie 5 bieg i 2.500tys obrotów. Nagle Tolek zaczyna spadac z obrotów mimo ze trzymam noge na gazie. Spadło gdzies do 900obrotów. Zatrzymałem sie i wszystko wrocilo do normy ale teraz bardzo opornie reaguje na gaz. Sprawdziłem Vagiem i wyszło cos takiego:
Regulator biegu jałowego bład poza specyfikacja.
Co ma wspolnego jedno z drugim? Podpowie ktos :roll:

Szymek08 · Post autor: **Szymek08** » 25 kwie 2012, 14:56

może silniczek krokowy - zaznaczam może

malark · Post autor: **malark** » 25 kwie 2012, 15:01

Szymek08,
Też o tym myślałem ale to by wolne obroty falowały czys cosik ale tu eleganto tylko na gaz słabo reaguje. (tak jakbym przyspieszał z wcisnietym hamulcem)

Post autor: **Sony** » 25 kwie 2012, 21:55

Jestem po czyszczeniu turbiny, więc w dniu dzisiejszym zrobiłem kompletne logi tak jak Bozia nakazała. Wszystkie istotniejsze grupy (łącznie z 003 odpowiadającą za EGR mimo, że mam zaślepiony

). Poprosiłbym o ich analizę, bo w końcu co dwie i więcej głów to nie jedna

____________
Już sobie wsio sprawdziłem i po mojemu jest GUCIO, jeśli o dynamiczne chodzi.
Co do statycznych to można się przyczepić nadal do kąta wtrysku, że brakuje mu tyci tyci do ideału, ale da się z tym żyć, więc nie będę nic w tym temacie robił. Ponadto 2-gi i 3-ci cylinder z deczka zaczyna nadrabiać, ale wszystko w granicach normy

Może ktoś coś zauważy jeszcze czego ja nie przyuważyłem

dla mnie tylko kurka grupa 4-ta jest zagadkowa, bo tam jakoś w statycznych normalnych wartości nie mieszczą się w 2-3 stopniach czy jak się tam to nazywa i tego nie rozumuję :-?

Chyba, że mam EGR zaślepiony i dlatego w tej 4-ce są takie jaja ? Wymyślam już, bo nie wiem

szymekgd poratuj wiedzą

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 25 kwie 2012, 23:05

Co do statycznych to można się przyczepić nadal do kąta wtrysku

Przestan, lepiej jak jest lekko przyspieszony.

dla mnie tylko kurka grupa 4-ta jest zagadkowa, bo tam jakoś w statycznych normalnych wartości nie mieszczą się w 2-3 stopniach czy jak się tam to nazywa i tego nie rozumuję

Zawor n108 reguluje w calym zakresie, wiec jest ok, dlaczego sie nie mieszcza? Wyobraz sobie, ze masz kat: - 2, 0, +3 i wartosc powinna miescic sie miedzy skrajnymi polozeniami, kiedys mialem wykres kolowy regulacji n108 i z niego wszystko wynikalo wprost.

Ja bym zainteresowal sie czy w 001 nie sprubowac zmienic dawki na oryginalna, w 011 turbina wkreca sie b.ladnie, bez zaciec, ale mam wrazenie, ze tak od 2,7k lekko przeladowuje, moze trzeba minimalnie sztange wydluzyc, a moze mam skrzywienie, ale skoro ecu nie reaguje i zwieksza wysterowania n75, wiec to tylko ciekawostka

Post autor: **Sony** » 26 kwie 2012, 00:36

szymekgd pisze:Ja bym zainteresowal sie czy w 001 nie sprubowac zmienic dawki na oryginalna

Zmieniłem wczoraj VAGiem ile się dało, ale do 3,2 nie da rady dojść. Słyszałem, że coś z nastawnikiem trzeba by się bawić ? Miałem ok. 5,5 także i tak jest poprawa

szymekgd pisze:ale mam wrazenie, ze tak od 2,7k lekko przeladowuje

Eeee tam, wydaje Ci się

Ciśnienie przynajmniej mam niemalże idealne przy 3k

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 26 kwie 2012, 08:59

Sony pisze:Eeee tam, wydaje Ci się Ciśnienie przynajmniej mam niemalże idealne przy 3k

Dlatego sytuacje podsumowalem tak:

to tylko ciekawostka

Szczepan · Post autor: **Szczepan** » 07 maja 2012, 20:17

szymekgd, Tak patrze i czytam i zakręciło mi się w głowie od tych logów

Jak wcześniej mi pisałeś że mam zrobić jeszcze raz te logi po wyczyszczeniu turbo to może zrobię te wszystkie co Sony, :mrgreen:

Bo już teraz to sam zgłupiałem co mam porobić za logi ;-)

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 07 maja 2012, 20:26

Szczepan, wystarczy dynam. 003 z 011, stat. BS 000 i 004 oraz stat. 001