Toledo Club Polska

Używanego benzyniaka można kupić z prawdziwym przebiegiem.
Używanego diesla po zakupie można zacząć remontować.

I odwrotnie.

darkghoust pisze:Częsta wymiana świec, przewodów, instalacja gazowa wykańczająca tłumiki, autko z gazem więcej kosztuje na przeglądzie.

owszem tak, jak ktoś chce zaoszczędzić na paliwie- a tak wogole to tylko sie dokłada do gazu, jak jest czysta benzynka to nie trzeba nic remontowac

TDI Tanio Dobrze Imponująco

benzyna dobra ale z turbinką
TDI+hamownia=banan,jazda,power
i paliwko można tańsze kupić

bartek_wm pisze:i paliwko można tańsze kupić

przy tdi nie radzę
1,9 D to i na oleju słonecznikowym pojedzie ale tdi to musi mieć dobre paliwko

No ale zapewne bartek_wm miał na myśli to, że panowie tirowcy i kierowcy firmowi jeżdżący dieslami puszczają swoje oszczędności za 3,50PLN/l. Ropa jest od nich dobra, bo firmy i tak sobie VAT odliczają i nie oszczędzają na paliwie. Np. u mnie w robocie firmówki tankowane są tą droższą ropą na Orlenie lub Lotosie (z dwoma stacjami paliw mamy podpisane umowy).

raczej od ok 600/700 do 7 tys co i tak nie wiele daje ????
oj coś mi się wydaje że za wiele benzynką się nie jeździło
benzynka ciągnie do odcięcia a dizelek gaz do dechy piękna na zadku czarna chmura
maksymalny moment a później .... można deptać deptać i nic

Diesel kopci, Diesel czadzi, Diesel nigdy cie nie zdradzi

W Dieslu fajnie słychać turbine po dodaniu gazu a w benzynce co ?? Tylko jakis tandetny warkot jak polonez przy 4 tys obrotów

Thomas_mobil pisze:raczej od ok 600/700 do 7 tys co i tak nie wiele daje ????
oj coś mi się wydaje że za wiele benzynką się nie jeździło
benzynka ciągnie do odcięcia a dizelek gaz do dechy piękna na zadku czarna chmura
maksymalny moment a później .... można deptać deptać i nic

Akurat 3 moje wczesniejsze samochody to były benzyny
VP można całkiem wysoko kręcić, powiedzmy prawie jak 8v benzynowe, a do tego płaski moment