[1L/1M] Momenty "zasłabnięcia"

[Baca]

postanowiłem kontynuwać tutaj moją rozterke z tego powodu ze czytam sporo i okazuje sie że problem jest nagminny...

a więć
mechanik nr. jeden stwierdzil ze rozrusza sztange bo mało sie "rusza"///cena 60 funtów----brak poprawy jakiejkolwiek...bardzo zastanawiam sie czy wogule dotknał czegokolwiek...coż stracili klienta..oddajac auto mówi "ciagnie jak wsciekły, tylko to turbo troche póżno wstaje"...przecierz o to caly czas chodzi ....
ok postanowiłem pokombinowac samemu ale nie za bardzo mam czas

mechanicy nr 2
wykasowali błedy , sprawdzili nowe ...nie ma błędów auto jest sprawne ...tak twierdzą
smiech na sali...cena 30 funtów
mechanik nr 3
dzis oddalem tolka ...telefon ze jedna sruba egr co trzyma jest urwana, a dokladnie cale to mocowanie z jedenej strony przy dolocie...ale tak było jak kupiłem juz...
jutro bedzie grzebał dalej..zobaczymy co wymajsterkuja....
wkurza mnie tylko ze nie ma kogoś komu by zalezało ...kazdy tylko byle jak byle skasowac

fakt tolek stary juz ale mnie wystarcza na moje jezdzenie 3 razy juz do polski mnie zawiozł..

bede informował co i jak....

[ Dodano: 2012-07-21, 18:41 ]
ok
auto naprawione jeżdzi lepiej niż wczesniej

przepływomierz nowy Boscha za 69 funtów

cieszyc sie i jeżdzić..

[Mrok]

Witam
Mam podobny problem jak niektórzy. Mój Tolek ledwo rozpędza się do 120, a 140 to jego top speed jak jest górka, w tej chwili tak stracił moc, że strach wyprzedzać, a w zasadzie to wszystko włącznie z atuobusami wyprzedzać może mnie:P

Dziś byłem na komputerze a to wyniki:

EGR


wolne obroty turbo


Obroty wysokie (niestety brak print screena)
ale o ile dobrze pamietam około 5-5,5tys obrotów turbina tylko 1300 mbar


Do tego jeszcze dwa błędy
17964 Ciśnienie doładowania - nie osiągnięta granica regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17663 Czujnik temperatury płynu chłodzącego - zwarcie do masy
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Koniec turbiny? Wymiana Egr? I co z tymi błędami?

pozdrawiam Kamil

[koti]

Mrok, na początku sprawdź czy masz wszystkie przewody podciśnienia podłączone/szczelne.
Do sprawdzenia jest też:
- gruszka, czy sztanga luźno chodzi,
- zawór N75.
Jak możesz to zrób logi dynamiczne.

[szymekgd]

Wykasuj bledy, przeczysc wtyczke od czujnika G62/G2, jezeli 17663 wroci to do sprawdzenia jest jego wiazka i ew. wymiana czujnika.

Koniec turbiny? Wymiana Egr? I co z tymi błędami?

Na podstawie zamieszczonych screnow nic nie mozna powiedziec na w/w temat.

Mój Tolek ledwo rozpędza się do 120,

17964 Ciśnienie doładowania - nie osiągnięta granica regulacji

Brak doladowania, czyli do sprawdzenia szczelnosc silownika turbiny-gruchy i wszystkich wezykow podcisnienia-ja bym od razu je wymienil, sztanga gruchy powinna luzno chodzic i na wolnych obrotach powinna zostac wciagnieta max w gruche. W skrajnym przypadku stoja Ci kierownice w turbinie w pozycji min. doladowania.

[Mrok]

Udało sie usunąć usterke... okazało się że był peknięty wężyk. Koszt 10 zl i idzie jak przecinak:) Głupi byłem, że wcześniej tego nie sprawdziłem...
pozdrawiam Kamil

[migacz1981]

A u mnie wczoraj zauważyłem ciekawą rzecz.Otóż na pierwszych 3 biegach auto równo ciągnie i nie ma nagłych spadków mocy,natomiast na 4 i 5 biegu przy obrotach ponad 2800rpm coś tak jakby przerywał i jest to odczuwalne dość mocno jakby paliwa nie dostawał czy co .Niestety ale nie mam kabla OBD1 i nie mogę się podpiąć,żeby sczytać ewentualne błędy.Może ktoś spotkał się z czymś takim wcześniej

[szymekgd]

jest to odczuwalne dość mocno jakby paliwa nie dostawał czy co

Moze nie dostaje? Pisza, ze przy tych obrotach uszkodzona cewka wtrysku sterujacego potrafi dokuczac.

Odlacz przeplywke i sprawdz czy bedzie poprawa.

[migacz1981]

szymekgd, Jutro rano do pracy bez przepływki i na 4 pojadę i zobaczymy a co do cewki w sterujący to cały wtrysk do wymiany czy tylko cewka

[ Dodano: 2012-09-10, 21:02 ]
Jeszce raz przeczytałem swój pierwszy post i nie jest to ciągłe przerywanie tylko jedno klęknięcie około 2800rpm i potem idzie ciut słabiej

[szymekgd]

Podobno wtrysk sterujacy jest nierozbieralny. Czytalem, ze sprawdza sie go wkrecajac auto na 3000tys i pukajac w niego, jezeli silnik zacznie przerywac to wtrysk do wymiany, a na 100% rezystancja cewki (zimny silnik) powinna miescic sie w zakresie 80<R<120 Ohm.

Sprawdzic mozesz tez miernikiem nastawnik, niestety nie pamietam jakie powinny byc rezystancje pinow 1-2, 2-3 i 5-6 w nastawniku potencjometrycznym (taki jest w ahu?)...

Sprawdzalem to wszystko w piatek bo zaczal mi przerywac w ok. 1,7-1,9k obr, do tego zrobil sie mul, zadnych bledow, rezystancje w normie, wiec obstawiam zasilanie paliwem...

Jeszce raz przeczytałem swój pierwszy post i nie jest to ciągłe przerywanie tylko jedno klęknięcie około 2800rpm i potem idzie ciut słabiej

Przeplywka? A ja sie rozpisalem

[migacz1981]

w nastawniku potencjometrycznym (taki jest w ahu?)...

szymekgd, Nie mam zielonego a tak w ogóle to ja bardziej kowal jestem niz elektryk (uprawnienia do 1,5V ),nie wiem nawet czy jakbym miał miernik czy potrafiłbym go użyć.A zaciekawiło mnie to,bo chciałem sprawdzić wczoraj rano jak idzie,bo droga była prosta i pusta a tu masz takie kwiatki normalnie jak spokojnie jeżdżę to nic takiego sie nie dzieje,raz mi tylko na parkingu na 1 przerwał kurcze w AAZ było prościej