[1M] Ubytek płynu chłodniczego

[cash]

Odpowietrz porzadnie uklad chlodzenia: odkrec korek zb.wyrown., spusc plyn, wymien termostat (i tak Cie to czeka)-wyleci reszta plynu, skrec, zalej, zakrec korek, ogrzewanie na max i zagrzej silnik do 90st.-np. w czasie jazdy, dolej plyn do max.

Właśnie myślałem o zmianie płynu, bo tam chyba jest jakaś woda czy coś, bo przezroczysty płyn. Ja dolewałem teraz wody destylowanej, bo nie wiedziałem co tam jest, ale przedtem też wydaję się, że to jakaś woda była. Także na tygodniu się chyba za to wezmę, wymienię termostat i płyn jak mi radzisz. Co do płynu, czy mogę zalać coś innego oprócz G12? Bo od znajomego mogę mieć dużo taniej jakiś koncentrat(1:1), tylko chyba to nie G12, leją go do Mercedesów, bodajże zółty kolor?

zagrzej silnik do 90st.-np. w czasie jazdy, dolej plyn do max.

A czytałem gdzieś, że jak doleję do płynu 90st to głowicę może rozerwać, ze względu na wysoką różnicę temperatur, czy to nie prawda?


Przeleciałem dziś go Vag-comem, tyle, że na zimnym. Da się coś po tym poznać?
KLIk

[szymekgd]

Co do płynu, czy mogę zalać coś innego oprócz G12?

W grupie VW fabryka zaleca G12, ale to propaganda Moim zdaniem mozna lac wszystkie plyny na bazie glikolu etylowego (tak jak G12), ja zalalem niebieskim borygo, o zoltych plynach nie slyszalem...

szymekgd napisał/a:
zagrzej silnik do 90st.-np. w czasie jazdy, dolej plyn do max.


A czytałem gdzieś, że jak doleję do płynu 90st to głowicę może rozerwać, ze względu na wysoką różnicę temperatur, czy to nie prawda?

Wymien termostat, wlej plyn i dopiero zagrzej silnik do 90st Pozniej dolewaj plyn o zblizonej temp.

Da się coś po tym poznać?

Na "nieodpalonym" G2 zaniza prawie o 4st., na "odpalonym" przy ok. 30st. zawyza o ok. 2st. wzgledem G2, zrob to samo przy 90st.

[cash]

Ok dzięki baaardzo

I mam już wynik na 90st.: KLIK

[szymekgd]

I mam już wynik na 90st.: KLIK

Termostat do wymiany.

[cash]

Ok, dzięki Ci bardzo To na tygodniu zabieram się za wymianę termostatu i płynu

[migacz1981]

cash, ja ze swoim problemem od tego zaczełem

[suhhar]

pisze do kolegi co napisal ze wszyskie plyny sa takie same na bazie glikolu to fakt ale różnia się dodatkami i zobaczymy jak zalejesz borygo i po 2 latach bedzie uszczelke pod glowica wymienial bo ci ja zjadło moj ojciec tak miał teraz zalał oryginalny g11 i juz jezdzi 5 lat i nic sie nie dzieje ja u siebie w polo tez mam g11 od 3 lat plyn czysciutki nic sie nie dzieje. Pamietaj ze na chwile zaoszczedzisz o pozniej dołozysz.

[szymekgd]

moj ojciec tak miał teraz zalał oryginalny g11 i juz jezdzi 5 lat i nic sie nie dzieje ja u siebie w polo tez mam g11 od 3 lat plyn czysciutki nic sie nie dzieje.

Wlales niebieski G11 i twierdzisz, ze go zaleca grupa vw?

Skoro tak sie trzymasz tego co pisze producent to oczywiscie jezdzisz na oleju castrola, przeciez inny moze Ci silnik zatrzec?

Pamietaj ze na chwile zaoszczedzisz o pozniej dołozysz.

Czy napisalem cos o oszczedzaniu? Ceny sa zblizone, po prostu ten byl w sklepie pod domem.

jak zalejesz borygo i po 2 latach bedzie uszczelke pod glowica wymienial bo ci ja zjadło

Na forum jest sporo przypadkow wymiany uszczelki, podejrzewam, ze zdecydowana wiekszosc ma wlany G12

[cash]

Mam już termostat i koncentrat FEBI żółty i jutro chyba zabieram się za wymianę, ale jeszcze mam pytanie, bo miałem olej wymieniać też, ale nie wiem czy teraz mam to robić, bo jakby to było uszczelka pod głowicą, to chyba nie ma sensu. Na 90stopniach, odkręciłem korek zbiorniczka wyrównawczego. Dałem mu do 3-4 tys. obrotów i zaczął bulgutać płyn, ale nie wywaliło go, ani przez górę, ani tutaj do nadmiaru. Na 90 stopniach górny wąż od chłodnicy, czasami jest twardszy i mniej twardszy, no i jeszcze fotka, z miejsca gdzie jest płynem mokre zawsze, o czym pisałem na samym początku. KLIK

[szymekgd]

koncentrat FEBI żółty

Takiego koloru jeszcze nie widzialem

Poczytaj: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewto ... ?t=2087124 - to jeden z bardziej konkretnych linkow o sprawdzaniu uszczelki.