To małe zdjęcie ze strzałką już nie z mojego alternatora, ale tył wygląda tak samo tylko właśnie w tym miejscu gdzie strzałka pisze BOSCH a tak to tak jak wyżej HELLA itp...
Czyli nic się nie stanie jak wsadzę według kodów wyposażenia alternator 120A? Ale po co ktoś wsadził 90A jak ma być 120A? Może dlatego go szlag trafił i ma te przebicia w środku czy coś tam?
A podgrzewacza płynu chyba nie mam, jak to sprawdzić?