Dlaczego chcemy wywalić EGR?

Post autor: **Sony** » 07 wrz 2011, 21:38

Wątek oczyszczony ze SPAMu. Jest on o EGR, a nie o dziwacznych odgłosach, więc proszę nie spamować.

Sznurek · Post autor: **Sznurek** » 12 wrz 2011, 21:21

Czym czyściliście tą sadze,olej z kolektora ?
- Czytając 13 stron już teraz nie wiem czy 1 blaszkę czy dwie dać i w wężyk kulkę po łożysku

Jak to będzie wyglądać od strony wydechu ? mając brak katalizatora i zaślepiony EGR to powstanie większa zadyma za mną??

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 12 wrz 2011, 21:52

1 blaszka, dodatkowa uszczelka, zadnej kulki tylko pominac w zasilaniu podcisnieniem n18, jezeli auto nie dymilo to po operacji nie bedzie.

dziubek6 · Post autor: **dziubek6** » 08 lis 2011, 22:39

Cześć,
mógłby mi ktoś napisać jaka wartość standardowo jest ustawiona w engine (01), potem login 12233, wybór adaptacji (10), przejść na kanał 03, wartość .....?

mark_cnk · Post autor: **mark_cnk** » 27 gru 2011, 17:20

Ostatnio dosyc duzo czytam o tym egr-rze całym i naszło mnie takie pytanie:
skoro egr jest sterowany podciśnieniem to nie wystarczyło by tylko odpiąć weżyka (bez wstawiania blaszek)? Przecież bez podciśnienia on się nie otworzy...

OMEGA · Post autor: **OMEGA** » 27 gru 2011, 17:56

mark_cnk pisze:Ostatnio dosyc duzo czytam o tym egr-rze całym i naszło mnie takie pytanie:
skoro egr jest sterowany podciśnieniem to nie wystarczyło by tylko odpiąć weżyka (bez wstawiania blaszek)? Przecież bez podciśnienia on się nie otworzy...

Można też vag`iem go wyłączyć...

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 27 gru 2011, 18:30

OMEGA, vagiem mozna tylko zakres dzialania - zwiekszyc udzial swiezego powietrza, nie wylaczysz go.
mark_cnk, i obowiazkowo zaslepic wezyk, ale po co tak kombinowac skoro prosciej jest odlaczyc zasilanie elektr. n18 (zapisze sie tylko blad), problem jest w zaworze wykonawczym, ktory nie jest szczelny w 100% i bedzie puszczal spaliny do kolektora, a olej na kierownice turbiny.

mark_cnk · Post autor: **mark_cnk** » 27 gru 2011, 21:18

szymekgd pisze:mark_cnk, i obowiazkowo zaslepic wezyk, ale po co tak kombinowac skoro prosciej jest odlaczyc zasilanie elektr. n18 (zapisze sie tylko blad), problem jest w zaworze wykonaw czyw, ktory nie jest szczelny w 100% i bedzie puszczal spaliny do kolektora, a olej na kierownice turbiny.

No ale chyba i tak będzie to zawsze mniej jakby normalnie działał.
I jeszcze jedno, jeżeli już się zaślepi egr to czy nagromadzony nagar się z czasem sam wypali czy pozostaje tylko czyszczenie.

szymekgd · Post autor: **szymekgd** » 27 gru 2011, 22:22

mark_cnk, tylko czyszczenie mechaniczne usunie nagar,jak dasz blaszke to masz na 100% czyste powietrze,jak zdejmiesz tylko wezyk itp.to bedzie rowniez niesprecyzowany,ecu odczyta 100% powietrza,udzial spalin ktory moze miec wplyw na sklad mieszanki,osobiscie blaszke polecam przede wszystkim z powodu oleju lecacego do turbiny...

Post autor: **Sony** » 27 gru 2011, 23:03

Dokładnie tak

Jedynym minusem zaślepienia jest dłuższe nagrzewanie się silnika, ale szybko idzie się przyzwyczaić do takiego stanu rzeczy. Za to silnik oddycha świeżym powietrzem