[1L / 1M] Problemy przy odpalaniu / Nie odpala

[aroo26]

A wiec aku w porzadku teraz sprawdze czujnik temperatury, mam go po prostu wyjac? Bez odlaczania aku? Dzis rano przy 3 stopniach odpalil z pierwszego, duzo latwiej, dla mnie co najmniej dziwne myslalem ze im nizsza temperatura tym wiekszy problem bedzie z odpaleniem. Po postoju przez 7h i podniesieniu sie temp do 13 stopni problem wrocil...

[kornat]

To jedynie co pozostaje to VAGiem wydłużyć czas grzania świec

[szymekgd]

aroo26, rozlacz wtyczke elektr. czujnika i odpal silnik, swiece grzeja od plus 9st., wiec moze kornat ma racje, tak czy inaczej odlaczenie czujnika potwierdzi tez jego teorie, bo bez czujnika automatycznie wydluzy sie czas grzania swiec.

[NaiLer]

Mam problem. Wczoraj wymieniłem akumulator z Varty 72, ponieważ padl. Na starym, podczas próby zapalenia próbował kręcić ale już bylo tak mało pradu że nie dało rady. Centralka też wariowała tzn podczas próby zapalenia zamykała sie i otwierała. (ponoc normalny obiaw padniecia akumulatroa) No ale dalej, wymieniłem akumulator na centre 70, zaraz po wymianie odpalił od tyku, natomiast dzis rano w temp ok. 4*C przekręcił z 4 razy dopiero wtedy zapalił (na zimnym) bo na ciepłym nie było problemu. Pojechałem do elektryka sprawdził świece i świece są ok. Co może powodować takie coś?

[Sony]

Odpowiedz mi na 2 pytania:
- Jaki masz kąt wtrysku obecnie ?
- Czy po odpaleniu telepie budą ?

[damikr]

A ja mam takie pytanie właśnie dotyczące odpalania silnika.
Zbliża się zima i temperatura jest niestety coraz niższa a już mój Tolek zaczął odczuwać jej skutki przy rannym odpaleniu...
A konkretniej...
Dziś rano (ok.3-4C)miałem problem z odpaleniem auta a dokładnie musiałem pokręcić ze 20-25sek(auto stało 3-4dni). zanim zaczął normalnie chodzić, podczas kręcenia obroty były ok. 100-200 a jak odpalił to już nie było problemu...w czym może być problem ? (w świecach żarowych czy układzie wtryskowym (może zapowietrza się układ) czy w jeszcze czymś innym) chcę wiedzieć bo przyjdą większe mrozy i już go nie odpale...
Pozdro.

A teraz po kilku godzinach stania odpalił od razu i tylko ma taki problem przy niskich temperaturach i dłuższych postojach.

[szymekgd]

damikr, sporo czasu mu zeszlo, nie rozumiem co rozumiesz przez "zanim zaczął normalnie chodzić, podczas kręcenia obroty były ok. 100-200"? Jezeli nie mogl zlapac obrotow to sprawdz zasilanie paliwem, to samo mialem gdy wysuszylem bak, po zalaniu ( ) krecilem dlugo, do tego wciskalem gaz, a obroty skakaly w dolnym zakresie...

Widze, ze sezon problemow z odpalaniem czas zaczac, moze komus sie przyda male kompedium wiedzy na ten temat

- akumulator, objawem jest slabe krecenie rozrusznika, wrecz przerywanie jego pracy, silne przygasanie oswietlenia wnetrza, w 1L moze resetowac sie zegar, do spawdzenia najlepiej podmienic lub wspomoc go napieciem z innego auta, jezeli robimy krotkie odcinki to staramy sie czasem go ladowac, swiece ciagna sporo pradu...,
- przekaznik 109, sprawdzic nie zawadzi, kontrolka swiec nawet nie blysnie jak jest uszkodzony,
- przestawiony statyczny kat wtrysku, sprawdzamy vagiem w 000BS, ma byc 51st. lub lekko przyspieszony do 60st.,
- uszkodzony czujnik temp., wskazowka moze byc krotki czas swiecenia kontrolki swiec, sprawdzamy vagiem lub przed rozruchem odpinamy czujnik, ecu podstawia wartosc z czujnika paliwa,,
- problem z ukl. podgrzewania silnika, dziala od temp. 9st.C, kontrolka swiec nic nam nie mowi o jego prawidlowym dzialaniu !!! Na poczatek sprawdzamy bezpieczniki i ich styki w komorze silnika i przekaznik - powinien cyknac 2 razy: 1. przy przekreceniu zaplonu i zapaleniu kontrolki swiec 2. po dogrzaniu silnika przez swiece. Mozna to zrobic kompleksowo: zdejmujemy wtyczke z czujnika temp., miernik napiecia podlaczamy do koncowki swiec i przekrecamy stacyjke, powinna zapalic sie kontrolka swiec i pokazac napiecie ok.12V na mierniku, szybko i bezbolesnie
- swiece sprawdzamy dotykajac ich koncowek napieciem plus 12V (w starszych TDI), jezeli iskrza nie jest zle, jezeli nie to wymieniamy (zawsze komplet), w nowszych TDI swiece sa zasilane niższym napieciem (5V) wiec do sprawdzenia uzywamy miernika i sprawdzamy na wylaczonym silniku rezystancje miedzy trzpieniem swiecy, a np. blokiem silnika, powinna być mala, brak przejscia świadczy o uszkodzeniu swiecy,
- rozrusznik, nie wiem jak sprawdzic, ale powinno byc slychac, ze jest zle,
- pompa wtryskowa/nastawnik, ciezki temat, raczej nie zwiazany z zimowa aura, problem mozemy sprobowac namierzyc w vagu, z dlubania zostaje nam tylko przeczyszczenie styku zaworu n109 i/lub jego wyczyszczenie,
- czujnik temp. paliwa, sprawdzamy na zimnym silniku w polu 1 bloku 007, ma byc zblizona do temp. otoczenia, na podst. temp. paliwa ecu mierzy jego gestosc i ustala dawke,
- ukl. zasilania paliwem, powod to kiepskie paliwo lub parafina/lod (w 1M jest chyba podgrzewacz?) w filtrze, dolewamy chemii lub benzynki do baku,
- olej, w zimie jak wiadomo olej gestnieje i tworzy duzy opor przy kreceniu walu, niestety oprocz kupowania dobrych jakosciowo olejow nie mamy na to wplywu,

Jezeli sobie cos przypomne to bedzie aktualizacja

[NaiLer]

Odpowiedz mi na 2 pytania:
- Jaki masz kąt wtrysku obecnie ?
- Czy po odpaleniu telepie budą ?

Nie sprawdzałem kątu wtrysku a czy telepie budą? ;/ nie zauważyłem, jutro rano zaobserwuje.

[siwy_a1]

szymekgd ładnie to zebrałeś w małe kompendium wiedzy

[NaiLer]

budą nie telepie, dzis kręcił 4 razy zanim zapalił - i to dosyc wolno kręcił