[ALL] Układ hamulcowy - klocki, tarcze, zaciski etc.

[ender75]

Jak będziesz wymieniał tarcze i klocki, a więc wciśniesz tłoczki, to jak najbardziej należy odkręcić korek zbiorniczka płynu i wysunąć pływak czujnika poziomu. Chodzi o to, że podczas wciskania tłoczków wypychasz płyn z cylindra zacisku, który wraca do zbiorniczka, więc poziom w zbiorniczku na pewno się podniesie (przygotuj sobie strzykawkę, na wypadek gdyby trzeba było odciągnąć trochę płynu ze zbiorniczka - żeby się nie przelał).
Po wciśnięciu tłoczka z jednej strony sprawdź poziom i ewentualnie odciągnij strzykawką.
Na koniec, czyli po wymianie tarcz i klocków pamiętaj o "przepompowaniu" hamulca, żeby klocki zostały wstępnie dociśnięte do tarcz, bo można się bardzo zdziwić po ruszeniu, że pedał hamulca wpada w podłogę i zero hamowania (można zaliczyć "dzwon"). Acha, pamiętaj również o sprawdzeniu poziomu płynu po przepompowaniu i ewentualnie dolej to , co odciągnąłeś strzykawką . Udanego dłubania

[Roxon40]

Nie no spoko coś tam wiem bo ostatnio w Nexii to robiłem ale tam nie ma ABS więc nie było problemu. Czyli sprawa prosta jak nie wypłynie płyn to zmieniam przepompuje i jazda

[Roxon40]

A chciałbym kupić takie zestawy :

http://allegro.pl/tarcze-hamulcowe-brem ... 46480.html

http://allegro.pl/tarcze-klocki-hamulco ... 29330.html

Czy brać osobno chciałbym się zmieścić w jakiejś sensownej kwocie

[DzieX]

Weź u jednego sprzedawcy i zagadaj o zniżkę bo dużo bierzesz. Ja z 50zł urwałem na całości.

[paul1985]

Ja z kolei mam tak, że dosyć mocno nagrzewają mi się obydwa tylne koła. Są one znacznie cieplejsze od przednich. Po dłuższej jeździe wręcz parzą. Czym to może być spowodowane?

[ender75]

Najpierw sprawdź czy linka od ręcznego nie jest zbyt mocno naciągnięta. Jeśli nie, to trzeba szukać winy w samym zacisku.
Być może mechanizm od ręcznego jest "zastały", zapieczony itp., więc trzeba zdjąć zacisk i wcisnąć z jednoczesnym wkręcaniem tłoczek, potem wypompować i znowu wcisnąć (żeby go trochę rozruszać). Inną rzeczą może być stwardniała guma uszczelniacza na tłoczku, ponieważ ten uszczelniacz pełni również funkcję samoregulatora, tzn.: podczas wciskania pedału hamulca rośnie ciśn. płynu, który z kolei wypycha tłoczek, a jednocześnie dochodzi do częściowego rozciągnięcia się uszczelniacza (w kierunku wysunięcia tłoczka). W momencie puszczenia hamulca spada ciśn. płynu, a tłoczek powinien się cofnąć o tyle, o ile rozciągnął się uszczelniacz. Jeśli uszczelniacz jest zbyt twardy, to nie pozwala się rozciągnąć, a więc i nie cofa potem tłoczka i po pewnym czasie może to doprowadzić do "zakleszczania" klocków na tarczy = grania się hamulców.
Tutaj dziwna jest sytuacja, że oba koła zachowują się jednakowo, czyli zostałaby jeszcze do sprawdzenia kwestia korektora siły hamowania, jednak nie wiem czy przy ABS taki element występuje dodatkowo

[paul1985]

Ok. W czwartek chyba będę miał nieco czasu to zobaczę co i jak. Oczywiście pochwalę się swoimi spostrzeżeniami

PS
ender75: kolor Twojego Tolka to nie czasem tzw. zielony merlin?

[ender75]

paul1985 , przyznam szczerze, że nie mam pojęcia jak powinien wyglądać zielony merlin , być może to jest właśnie ten kolor. Znałem go do tej pory jako: "szmaragdowy" (dziwna zieleń metalik )

[martimer]

różnica między tymi klockami jest taka, że 1788 mają powierzchnię cierną anty piszczącą (są jakby przycięte na bokach). może są też innej twardości. klocki wymienione bez najmniejszych problemów. nawet płynu nie musiałem odsysać ze zbiorniczka bo tak bardzo się nie podniósł

[koti]

Które zaciski podejdą na tył do 1M z tarczą 232mm:
1. Zaciski1.
2. Zaciski 2.

Pewnie nr 2 ale chciałbym się upewnić.